来源时间为：2021-09-22
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向人民汇报②我为群众办实事：织密优化交通网百姓畅行长沙城
2021-09-2223:03
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原标题：向人民汇报②我为群众办实事：织密优化交通网百姓畅行长沙城
实地走访，见证“我为群众办实事”实践活动成效；认真倾听，来自人民群众最真实的声音，政法频道推出了系列报道《向人民汇报》，见证“我为群众办实事”实践活动的成效成果，切实感受发生在百姓身边的新变化。交通是兴国之要，交通是强国之基，交通问题事关群众生活生产，事关人民生命财产安全，习近平总书记多次强调：“要把人民群众的生命安全和身体健康放在第一位。”为着力解决群众反映的涉及道路交通的“急难愁盼”问题，长沙各级各部门坚持以人民为中心的发展思想，把人民满意作为检验工作成效的根本标准，切实解决实际问题，优化交通格局及交通设施设备，深入开展“我为群众办实事”实践活动。《向人民汇报》第二集，聚焦长沙百姓的日常出行。
百姓出行，交通先行。近年来，长沙市抢抓机遇，加大投资力度，着重补短板、强弱项，交通基础设施建设取得长足发展，交通面貌得到显著改善。2020年，长沙重点针对“五纵五横”10条城市门户主干道进行品质提升，从道路、绿化、照明、建筑立面等多方位进行改造，打造精美长沙样本。在2021年长沙市政府工作报告中，新增潇湘大道、普瑞大道等30条城区道路提质改造，打造“四精五有”新长沙、打通先锋路等10条城市断头路、瓶颈路，畅通微循环、加快推进万家丽路快改北延线、中意路等项目建设、完成长望路西延线等交通优化升级项目被纳入本年度长沙工作重点。
银星路观音岩隧道是全国首创双向十车道一次成型四连拱隧道，今年7月中旬，该隧道已经实现全线贯通，施工建设者们正朝着年底实现通车的目标奋进。
▲银星路观音岩隧道
观音岩隧道是长沙银星路主干道工程的控制性节点，全长497米，建成后银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟，也意味着又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将极大优化城市交通路网结构助力破解长沙城北出行瓶颈。
▲银星路观音岩隧道
中铁二十五局银星路项目副总工程师陈熹：目前正处于附属结构施工的阶段，两辅洞以及两主洞的水沟、电缆槽，以及部分水沟电缆槽盖板已经完成了施工，包括路面混凝土填充结构层已经施工完毕，现阶段正在进行的是整个隧道防火涂料的涂刷。
书院路—新开铺路是长沙重要的南北通道，通车使用年限较长，交通流量较大，且道路病害较多、配套设施较为陈旧。目前，书院路—新开铺路道路品质提升工程已全面启动建设，总里程11.3公里，将对路面、交通、人行道、建筑前区、“城市家具”及景观绿化进行全方位提质改造。
▲书院路—新开铺路
中南大学湘雅医院位于长沙老城区，巨大的人流、车流压力导致医院周边经常堵得水泄不通，医院周边区域存在交通循环不畅、车位严重不足、环境品质不佳等老百姓“急难愁盼”问题。省委书记、省人大常委会主任许达哲，省委常委、市委书记吴桂英等省市领导今年5月来到中南大学湘雅医院，考察周边环境提质改造工作，并主持召开“办实事、抓落实”现场办公会，就加快医院周边环境提质等工作进行研究部署。根据《湘雅医院及周边城市更新实施方案》，湘雅医院周边城市更新于5月正式启动。
▲中南大学湘雅医院周边交通情况
开福交警大队四中队民警殷志建：第一点，就诊通道路口本来可以同时进两台车，但是因为之前只有一条车道，导致通行效率不高，现在加宽一条车道之后，两倍的提高了车流进医院的速度，缓解了路口的拥堵。第二点，芙蓉路留芳岭路段铲除了绿化带，将道路重新施工规划，拓宽了一条车道，增加了主道北往南的通行能力；第三点，湘雅路的改造，原来路边的房屋重新拆了施工，全部规划增加了一条电动车道，缓解了湘雅路的拥堵。
自整治启动以来，湘雅医院北侧39个独栋门面得以拆除，建成临时停车场，新增车位21个。通过与院内空地及周边硬化地面整合，湘雅医院又新增车位132个。此外，开福区还创新采取异地共享停车的办法，协调富兴世界金融中心提供1200个车位，供医护人员车辆分流，为就医患者腾出了更多停车位。为了方便就诊市民进出，湘雅医院的各个出入口进行拓宽和优化，在湘雅路新增加一个北向出口，加快院内交通微循环。医院内则实现了人车分流，在人车交会的转弯处，新划了斑马线。同时设置了大量人行道，并划设了7条人行斑马线，有效打通了院内交通循环。
▲改造方案
就诊市民：把车道拓宽以后，通畅多了，前来就诊方便多了。
据了解，未来3年内，长沙还将通过实施旧城改造和湘雅路拓宽等10项工程，把湘雅片区打造成长沙“医城融合”示范片区。
中南大学湘雅二医院也地处长沙市中心老城区，基础设施落后，道路狭窄，还有不少私搭乱建，导致交通循环不畅。而作为车辆从人民东路进入湘雅二医院必经通道的南元宫巷，由于路幅窄、路障多、缺少泊车点、人车不分流，经常造成人民路与南元宫路交汇处拥堵。今年5月，湘雅二医院周边交通道路开始进行改造。
芙蓉交警大队五中队民警黄文奇：把路面拓宽了，设置了非机动车道，把行人、机动车、非机动车全部进行了分开，避免了人车混行，交通秩序得到了极大改善。同时，设置了监控设备，对于违法的乱象进行抓拍，解决了商贩的占道经营问题。
经过施工改造，以前的机动车、非机动车、行人混行的交通乱象消失，更好地保障了群众就医出行的交通安全。
不止南元宫巷，相邻的复兴街、黄坭坑巷也均不同程度地进行了道路拓宽，同时增设了非机动车道和隔离护栏，湘雅二医院的微循环得到彻底改善，极大程度缓解了医院周边的交通拥堵。
湘雅二医院周边居民：人车分流后，行人通行更安全了，这里的路面也宽敞了很多，确实漂亮整洁了。
通过因地制宜及求真务实的精细治理，长沙解决了一个又一个老城区通行难问题。
从上世纪七十年代长沙首座横跨湘江的大桥，橘子洲大桥建成通车开始，长沙沿江建设跨江发展的脚步始终没有停歇。近年来，长沙不断加快沿江建设，实现跨江发展，加速构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的城市发展格局。
在2021年长沙市政府工作报告中，暮坪湘江特大桥项目建设被纳入本年度工作重点，该项目是长沙十大基础设施项目之一。暮坪湘江特大桥是目前长沙最南端的跨江大桥，连接河东暮云片区及湘江新区大王山片区。近日，该项目17米长首桩完成浇筑，该桥首根桩基已经完成混凝土浇筑，大桥进入主体施工阶段。暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，是连接南部片区与大王山片区的重要通道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。
▲暮坪湘江特大桥
香炉洲大桥也是今年长沙十大基础设施项目之一，该项目位于长沙市望城区，东起书堂路，西至腾飞路，跨越湘江，跨越江中香炉洲，主线全长约3.24公里，采用双向6车道城市主干路标准建设，设计行车时速60公里。目前，项目主塔30号墩383吨钢围堰成功吊装入水，也标志着香炉洲大桥进入高速建设期。香炉洲大桥是湘江跨度最大的独塔斜拉桥，202米的高度将刷新长沙跨江大桥塔高记录。建成通车后，将进一步推动望城区形成“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的城市发展格局，助力长沙经济社会高质量发展。
▲香炉洲大桥
长沙在建直径最大的盾构隧道——湘雅路过江通道工程3月底开始盾构始发，目前，“星盛号”盾构机已经顺利穿越傅家洲，完成了600米的掘进任务，这也标志着该盾构施工完成了最深覆土的掘进，现在这条132米的“地下长龙”开启了“爬坡之旅”，进入覆土较浅的掘进施工阶段。湘雅路过江通道工程线路全长4.18公里，为双向六车道设计，预计2023年竣工通车。届时从芙蓉南路到桐梓坡路仅需十分钟左右的车程。
湘雅路过江通道项目盾构经理周赞：目前掘进速度大概是每天十米，计划今年春节完成第一条线北线的施工，计划明年2023年春节完成第二条线南线的施工，计划2023年完成双线贯通。
如今，长沙规划、在建或建成的过江通道达26座，从江面到江底、从单一到立体，过江通道的演变正是长沙交通发展的缩影，也是城市走向现代化、国际化的具体实践。
地铁，已经成为长沙市民日常出行的主要交通工具。2014年4月30日，2号线开通载客运营，长沙正式迈入地铁时代；2016年6月28日、2019年5月26日，1号线一期工程、4号线一期工程开通载客运营，长沙地铁辐射区域持续扩张；2020年6月28日，3号线、5号线双线齐发，长沙地铁开启“全面网络化”运营新时代。至此，长沙市轨道交通运营线路长度突破至161.02公里，运营车站增加至114个，其中换乘站12个，红、蓝、绿、紫、黄的“五彩地铁图”正式成型。
在2021年长沙市政府工作报告中，轨道交通建设被纳入重点工作。开工建设地铁2号线西延二期、7号线一期工程，加快地铁1号线北延、6号线及东延段工程建设，启动4号线北延项目.....轨道交通产业在长沙遍地开花。9月16日，长沙地铁6号线首列车辆从株洲运抵长沙黄梨路车辆段，为地铁6号线试运行迈出重要一步。6号线是长沙市沿城市主客流走廊布置的主干线路，也是首条采用PPP模式建设的地铁项目，线路西起梅溪湖，东至黄花机场西站，全长约48.11km，设站34座，均为地下站，有12座为换乘站，是长沙地铁线路中跨度最长、换乘最多、涵盖区域最广的线路。
▲长沙地铁6号线
市民：可以串联的话，就会方便了很多，比如我从望城过来，可能要坐4号线转2号线，去南边的话还要转1号线，6号线开通后就能减少换乘的次数，肯定会节约不少时间。
今年6月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽（GTC）主体工程正式开工。长沙机场综合交通枢纽建成后，将集4种轨道交通、4种地面交通于一体，成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。整个长沙机场改扩建项目建成投运后，将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区联动运营的区域枢纽机场，以长沙为中心的四小时航空经济圈将基本形成。
今年8月，长沙高铁西站动工开建，高铁西站是首个集高铁、地铁、城铁、普速铁路、城市公交等多位一体的国家级综合交通枢纽，长沙即将开启“双高铁”时代。
随着城市的不断发展，长沙的常住人口现已突破1000万大关，城区机动车保有量随着人口增长而水涨船高，截止2020年底，长沙汽车保有量达282万辆，人均汽车保有量达336辆/千人，位居全国第十，停车难正成为市民反映最强烈的“城市病”之一。为从根本上解决这一问题，今年，长沙市出台解决停车难治理停车乱两年行动计划，计划两年新增停车泊位40万个，中心城区95的停车场纳入全市智慧停车管理平台。
为了打造长沙城市停车“一张网”新格局，今年4月26日，长沙交通投资控股集团有限公司正式组建了以解决停车难题为主业的专业化国有企业——长沙静态交通投资运营有限公司。今年年底，长沙静态交通投资运营有限公司将上线共4万个路内临时停车泊位，一些禁停路段也将被开辟为晚间自由停车路段，缓解周边的停车难题。
长沙湘江中路，位于解放路和人民路之间，由于这里的夜经济非常活跃，平常到了晚上12点，照样是车水马龙。很多开车来此的消费者到这边来需要停车，但是因为车位在8点以后就不收费了，不少附近的居民把它当作一个长期的停车场来进行停车，导致真正来这边消费的市民找车位困难。为改善这一情
