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长沙公交线网调整方案公示引热议市交通部门回应星辰在线长沙新闻网长沙新闻门户

发布日期:2016/3/18 2:47:47 浏览:1641

长沙2016年将重点推进“公交都市”建设,公交将为市民出行提供更便捷服务。长沙晚报记者陈飞摄

听说即将开通从浏阳河婚庆园至滨江文化园的520路公交车,家住芙蓉区鑫科明珠小区的陈先生激动地在朋友圈里向邻居们报喜:浏阳河大道终于要通公交车了!还是“520”,小伙伴们快转起来!

2013年,陈先生搬进了鑫科明珠的新家,小区门口的浏阳河大道上就设有公交站。不过近3年来,因为浏阳河大道一直没有设公交线路,他只能步行10多分钟去附近的荷花路、远大路或者更远的古曲路上乘车,颇为不便。而新线路的开通,让他的上班路和儿子的上学路轻松了许多。

日前,长沙市2015年第三批公交线网优化调整方案在本报公示,此次方案拟新增公交线路15条,拆分过长线路3条,优化调整线路走向17条,填补公交空白路段26公里,并针对群众投诉等待时间长、运力较少的11条线路增加运力。方案出台后,立即在社会上引起强烈反响,短短几天内,我们就收到了市民和社会各界的数百条意见和建议,不少市民向我们打来电话,或通过长沙晚报网、长沙晚报官方微博留言。有网友称,“家门口有了直达单位的公交车,幸福指数显著提升”,也有网友提出不同意见,希望原有线路不要调,“家门口的线路调走,我们出行怎么办?”

对大多数市民来说,公交出行的便利程度与生活质量紧密相关。长沙公交线路为什么要调?怎么调?调整过程中又会遇到哪些难题?今后还会有哪些调整?连日来,记者带着读者的众多问题进行调查,探寻线路调整背后的故事。而我们得到的最新消息是,从本月开始,此前公示的第三批调整线路将陆续实施,部分线路可能根据实施时的道路建设情况进行微调。

关于线路调整

问题1

为何要调?

每次公交线路调整方案的出台,总是几家欢喜几家愁,有人拍手叫好,也有人不那么满意。市民希望家门口的公交线路多一些,换乘少一些,去哪里都方便;公交企业希望线路沿线繁华却不拥堵,乘客多一些,票价收入可观些;公交车司机们希望线路不太长,工作不那么累,首末站能有个吃饭休息的好场地。

“公交线路的调整需要平衡各方的利益,但最主要的考虑因素是怎么保障和优化市民出行。”市政协副主席、市交通运输局局长刘明理在接受记者采访时表示。他说,具体到此次线路的调整和优化,主要有五个方面的原因:

一是适应城市化进程和征拆的需要。随着城区范围的不断扩大,棚户区改造工作推进,新建楼盘、安置小区不断向城市周边发展,城市公交线路网要相应覆盖到新城区。此次新增中华岭村—三一大道线路,调整308路等线路,可有效服务迁出居民出行。

二是适应市政建设需要。随着城市路网的不断完善,部分新建道路开通,公交线路要填补这些路段的空白。目前,长沙又有多条道路全线贯通,如木莲路、黄桥大道和滨湖路,迅速成为新的交通要道,周边也逐渐形成出行热点。此次新增南湖公交首末站——武广南站、湖湘职业技术学院——梅溪湖等线路,调整317、112、359路等线路,可一定程度解决周边群众出行需求。

三是方便市民休闲和办事。近年来,长沙兴建了“三馆一厅”、梅溪湖生态公园和浏阳河婚庆公园等一批大型公共设施和优质文化休闲场所,形成新的出行热点。但由于这些场所地处偏远,市民出行不便,影响了这些场所的利用率。本次新增的520路(玫瑰专线)、世界之窗——洋湖湿地公园、梅溪湖——烈士公园南门等线路,以及被延伸的111路等线路,将有效方便群众前往上述设施。值得一提的是520路(玫瑰专线),线路走向为婚庆公园——滨江文化园,是长沙第一条以始发站命名的线路,这一充满特色的命名,充分体现了公交线路方便市民休闲、文娱的服务功能。

四是支持园区、重点企业经济发展。如金霞开发区等园区,区域内以生产设施为主,生活、娱乐、医疗等设施分布较少,形成了时间上以周末和夜间为主、方向上以前往换乘枢纽为主的出行模式。本次线路调整中,新增了金霞片区夜间公交线路和天心区产业园公交首末站——广电产业园等线路。

五是方便市民办事。目前市民前往市政务中心、各区政府办事的出行需求较多,市交通部门经过多次调整优化,已建立了连通市政务中心和各区政府的公交网络。此次调整,新增了星沙——岳麓尖山、省国税局——侯家塘等线路,可便捷连通星沙和市委市政府,方便市民到相关的机关单位办事。

问题2

线路调整起来难吗?

公交线路调整的重要性不言而喻,可线路调整并不是简单的“纸上谈兵”。记者在采访中发现,一条线路能不能调,怎么调,并不是由交通部门一家说了算,还要涉及规划、城建、城管、交警等众多部门,及各区县市、街道、社区甚至具体的楼盘。

“线路调整中遇到的问题主要有两个方面,一是站场不足且分布不均衡,特别是中心城区可以作为换乘枢纽的站点很少,导致公交线路只能不断延长至有站场可用的地方;二是道路建设施工和交通管制,导致往返线路不一致,如部分路口段禁止左转,则在此路口右转的线路回来时需绕行。”市交通运输局客运处处长雷毅华向记者坦言。

他表示,为化解公交站场用地不足导致的线路设置不科学的问题,从源头上,需要做好公交站场用地规划,但规划到实施需要的时间较长,短时间难以实现。实际过程中,市交通部门经常要协调区政府、街道、社区,寻找合适的站场用地。若有新开楼盘需要公交线路服务,市交通部门也会提出站场用地需求。“2015年我们联系各区政府,为新开的公交线路提供了多处站场用地,如218路的沙河大桥下、216路的高岭商贸城、212路的长沙天地公交首末站等。”雷毅华说。

问题3

现有的线路可以不调吗?

自从在报纸上看到136路公交线路要调整的消息,市民李女士很着急。她住在中南汽配城,如果136路改线后将不再经过自己所在的小区,那她今后去月湖公园散步,去四方坪买东西,去火车站乘车,都没那么方便了。

而在我们接到的读者反馈中,希望136路公交车不要改线的还有10余人,他们大多是居住在中南汽配城和湘绣城的市民。记者注意到,此次线路调整中有17条线路调整了走向,在方便一部分市民的同时,也使得另一部分市民的出行变得不那么方便。大家反映较为集中的线路有136路、905路、902路区间线、315路区间线等,这些线路调整的原因分别是什么?会不会考虑到大家的建议不作调整?如果要调整,怎么保障原有站点附近市民的出行?带着这些问题,记者来到市交通运输局。在该局客运处,工作人员向记者详细介绍了这些线路的调整原因:

136路调整是为解决湘绣城停车难问题,减少与158路重复,解决保利香槟国际小区居民公交出行;905路调整,是为了减小该线路非直线系数,确保市民快速出行,解决末站高桥无始发场地的困难,同时为方便中南大学、湖大和湖南师大广大师生及王家湾、麓山南路和阜埠河路沿线市民快速去往南郊公园、长沙理工大学和火车站等地;902路区间线调整是为了填补林语路部分路段公交空白,方便中电产业园公交出行,与地铁2号线接驳;315路区间线调整的原因,是实现映日路与高叶塘的连接,方便学生乘车。

“以上线路调整,可以方便到更多的群众,同时也对少部分乘客出行带来一定的影响。对于受影响的乘客,我们将陆续安排相关线路保障出行,但可能需要这些乘客调整出行习惯,敬请谅解。”市客运处工作人员表示。而对于大家反映最为集中的136路线路调整问题,工作人员表示,目前已在公示方案的基础上进行了调整,拟从长沙火车站发车,经原线至万家丽北路后,左转湘龙路至保利香槟国际。湘绣城和中南汽配城的市民可以改乘158路公交车出行。

问题4

家门口何时才能通公交?

市民郭女士住在雨花区融科东南海小区,小区前门位于繁华的香樟路上,途经的公交车不少,可小区后门位于曲塘路,周边一带仍然没有公交车,她希望曲塘路的公交车能多一些;而家住竹塘西路的夏女士也希望家门口的公交线路能更多一些。

那么,长沙还有哪些地方没有通公交车或者公交车辆较少?主要原因又是什么?

记者从市交通部门了解到,目前,长沙公交覆盖率较低的片区主要是城郊结合部和新划入市区的区域,主要有:跳马、暮云、金霞、坪塘、大托铺等地,主要原因是以上区域路网条件、公交站场用地等基础设施尚待完善,居住人口相对较少。郭女士反映的融科东南海北门曲塘路暂未通公交车,是因为曲塘路往西不通,与洞井路呈“T”形路口,市交通部门表示,待洞井路南北通车后,将及时调整公交线路覆盖。

“未来我们将根据城区扩展进程,城市道路网开通情况,不断新增公交线路。今年,我们已委托交通规划勘测设计院制定全年公交线路优化调整整体方案,2016年会实施两次以上线路调整优化工作,重点考虑新建道路的公交覆盖、地铁1号线接驳等因素。”雷毅华说。

关于线路长度

问题1

现有线路能再延长些吗?

“我们家住在浏阳河边的双水湾小区,这个小区住了两三千户人,但是经过的公交车只有707路,希望可以把131路和702路延长一点到我们小区。”

“我们希望130路可以过来两站延长到长星路,方便大家的出行。”

……

在此次公交线路调整征集市民意见期间,不少读者向我们提出了延长现有公交线路的建议。“现有的线路只要多开一两站,就能解决很多居民的出行问题,应该是最容易的调整办法!”市民刘先生希望121路公交车能从现在的终点站泰禹家园延伸一个站到广电产业园。

那么,公交线路在什么情况下可以考虑延伸?什么情况下又不能延伸?

记者从市交通部门了解到,线路延伸首先需有延伸的条件,末端必须具备公交站场用地,这样公交车才能停靠保养、公交车驾驶员才能够休息;其次,公交线路不能过长,如延伸的线路已经达20公里以上,则尽量不再延伸,避免二次调整。

“针对市民延伸线路的建议,我们会认真研究解决。不过目前130路、131路、702路延伸暂不具备停车场地,128路如延长至太阳山就会导致线路过长的问题,所以暂时都不会延伸。此外,对于121路公交线延伸至广电产业园的问题,我们会进一步论证。”市交通运输局客运处负责人表示。

问题2

哪些线路还会缩减?

42岁的陆师傅是501路公交车驾驶员。听说他所在的线路要被拆分为两条线路,陆师傅很高兴。他说,开公交车必须精神高度集中,线路过长易造成驾驶员疲劳,特别是下午1时到3时,即使开了十几年的老司机也难免犯晕,这时只能喝浓茶、抹风油精促使自己摆脱疲劳状态。

“30公里以上的公交线路,跑一个来回至少3小时以上。”湖南巴士公司相关负责人说,线路越长,堵车也更容易遇到,公交车司机的压力也越大。这些单边路程超过30公里的公交线路,几乎都会经过如韶山路、芙蓉路、东二环、劳动路等城区拥堵路段。一旦遇到早晚高峰路上拥堵,一个来回甚至可能需要6个小时。“在如此长的路程和时间内,公交车司机要一人全程驾驶,精神高度集中,对身心都是一种考验。”这位负责人说。

目前,陆师傅所在的501路环线长达40.7公里,单程运营时间2小时30

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