导读:日均客运量500万人次以上3市：北京953万人次/日、上海784万人次/日、广州610万人次/日；100万人次-300万人次4市：深圳284万人次/日、南京147万人次/日、重庆142万人次/日、武汉108万人次/日。单日最高客运量，北京达到1239万人次，比上年增长8.2；上海为1035万人次，比上年增长13.1；广州为841万人次，比上年增长16。
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2014年末，全国城轨交通运营城市22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡）；当年新增运营线路长度427公里，其中地铁305公里，占71.4，其它制式122公里，占28.6。2014年末累计运营线路长度3173公里，提前一年实现并超过2015年末运营线路长度3000公里的预测目标值。其中：地铁2361公里，占74.4；其它制式812公里，占25.6。地铁占比又有所下降，制式结构趋于优化。
22个运营城市中，全年客运量超过20亿人次的有3市：北京33.9亿人次，占总比26；上海28.3亿人次，占总比22；广州22.2亿人次，占总比17，3市客运量占全国客运总量的60以上，继续位居世界前列。深圳全年客运量10.4亿人次，也迈上10亿人次大台阶，进入世界前列。
据博思数据发布的《》：自2012年以来的三年中，全球城轨交通客运量超过10亿人次的城市，由11个增加到12个，新增1市就是深圳。这12个大都市是：北京位列榜首，客运量33.87亿人次；上海名列第二，客运量28.27亿人次；三、四、五位依次为首尔25.59亿人次、莫斯科24.91亿人次、东京23.51亿人次；广州位居第六，客运量22.23亿人次；再后是纽约16.55亿人次；墨西哥城16.09亿人次；香港16.08亿人次；巴黎15.41亿人次；伦敦12.29亿人次；深圳客运量10.36亿人次上升至第十二位。
日均客运量500万人次以上3市：北京953万人次/日、上海784万人次/日、广州610万人次/日；100万人次-300万人次4市：深圳284万人次/日、南京147万人次/日、重庆142万人次/日、武汉108万人次/日。单日最高客运量，北京达到1239万人次，比上年增长8.2；上海为1035万人次，比上年增长13.1；广州为841万人次，比上年增长16。
全国平均客运强度1.1万人次/公里日。随着新开通运营城市和新投运营线路的不断增多，与上年平均客运强度1.3万人次/公里日相比，平均客运强度有所下降。其中，超过平均客运强度的城市有5个：广州客运强度2.5万人次/公里日、西安1.8万人次/公里日、北京1.6万人次/公里日、深圳1.6万人次/公里日、上海1.2万人次/公里日。最小发车间隔进入180秒以内的城市有8个：北京120秒、广州132秒、上海和南京140秒、深圳150秒、重庆162秒、成都170秒、大连180秒。
2015-2020年我国城市轨道交通客运量预测
