来源时间为：2022-02-25
官宣！深圳未来铁路通车里程将暴增5倍！17条地铁线，1亿人次的机场也来了！深圳“十四五”综合交通规划发布！
2022-02-2502:24:51来源:
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2月23日
深圳市交通运输局正式发布
《深圳市综合交通十四五规划》
（以下简称《规划》）
接下来就展开说说
深圳面向泛珠地区国家铁路通道示意图
《规划》提出两阶段发展目标
面向2025年，基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备；
面向2035年，率先建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，实现“人享其行、物畅其流”，成为全球交通运输创新引领者。
“12312”出行交通圈：与粤港澳大湾区内部主要城市间1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时通达。
“三个1000公里”骨干交通网：远期形成1000多公里城市轨道，1000多公里高快速路，1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路。
另外，值得关注的是，深圳机场旅客吞量2035将达1亿人次。
深圳“十四五”综合交通规划深圳轨道交通工程涉及：城市轨道5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、13号线二期（北延）、16号线二期等轨道四期及四期调整线路。
深圳市域范围城际铁路布局规划图
四大战略引领高质量交通发展
为确保目标落地实施
《规划》细化分解目标
提出涵盖辐射引领、湾区引擎
绿色低碳、科技驱动
等高质量发展内涵的四大战略
战略一是努力建设内外循环交汇的国际性交通枢纽城市。建成更具时代引领性的综合交通枢纽体系，助力深圳发展成为全球创新要素集聚高地。
战略二是努力建设交通引领发展的大湾区核心引擎城市。完善粤港澳大湾区枢纽集群协同发展模式，建成轨道交通为主体、道路与水上客运为支撑的区域核心引擎城市。
战略三是努力建设绿色低碳可持续的城市交通发展样板。加快推进绿色低碳交通发展，新能源车辆与船舶、港口岸电与低硫燃油等推广应用走在全球前列，推动交通领域二氧化碳排放尽早达峰。
战略四是努力建设科技创新驱动的交通现代化治理典范。以科技驱动、制度驱动、人才驱动为深圳交通增长新动力，推动交通运输现代化、数字化、品质化升级。
八大任务打造国际性交通枢纽
围绕十四五综合交通发展目标和战略，《规划》进一步细化分解，形成打造全球湾区核心枢纽海港构建高品质创新型国际航空枢纽等八大任务。
具体内容
一是打造全球湾区核心枢纽海港。加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。共建粤港澳大湾区组合港体系，大力发展水水中转、海铁联运。加快推进前海、南澳等客运码头规划建设，发展深惠汕东部海上航线，丰富邮轮旅游国际国内航线，建成品质卓越的国际邮轮枢纽港。促进现代航运及服务业集聚发展，吸引航运金融、法律服务等航运要素落户深圳。到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。
二是构建高品质创新型国际航空枢纽。推动深圳机场第三跑道、T1和T2航站楼等基础设施建设，加快南头直升机场迁建至龙华樟坑径，启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用。有序推进国际客货运航线恢复及拓展，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接一带一路的航线网络。优化通用航空设施布局，加快建设涵盖医疗救护、交通救援等功能的公共服务类起降点，逐步建立区域低空飞行服务体系。到2025年机场年旅客吞吐量超过7000万人次，货邮吞吐量超过210万吨。
三是拓展立体畅达的综合运输通道网络。加快推进深茂铁路、深汕高铁、深南高铁、广深第二高铁等规划建设，完善南北终到、东西贯通、互联互通的高铁通道布局，优化深圳铁路多枢纽体系。加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路建设，加快构建多向直达、互联互通城际铁路网络。加快推进深中通道及深圳侧连接线、外环高速三期、机荷-惠盐高速改扩建、深汕第二高速、宝鹏通道、罗沙路复合通道改造、妈湾跨海通道、侨城东路北延等建设，完善八横十三纵高快速路网体系。发挥轨道交通骨干作用，引领深港两地双城三圈发展新格局。到2025年，铁路通车里程达到300公里,高快速路里程达到670公里。
四是建设高效集约的全球性物流枢纽城市。聚焦深圳战略性新兴产业和商贸服务业发展优势，推动商贸服务型、空港型、港口型国家物流枢纽建设。构建对外物流枢纽 城市物流转运中心 社区物流配送站三级物流枢纽体系，大力拓展中欧班列运输网络，建立健全物流货运通道体系。提高陆路、航空、水上等物流网络衔接水平，大力发展智慧物流、绿色物流、冷链物流。到2025年，物流业增加值占GDP比重10左右，快递业务量达到100亿件。
五是强化更具竞争力的公交出行体系。加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施。健全公共交通运行指数体系，探索全市地面公共交通资源一体化整合，精准推动公交优先发展，构建随需而至、品质高效的公交服务体系。建设安全、连续、便捷、舒适的高品质自行车交通系统。至2025年，绿色交通出行分担率达到81，非机动车道里程达到3500公里。
六是推动综合交通领域绿色低碳发展。贯彻落实绿色低碳转型发展要求，推动交通能源结构调整，促进交通运输结构优化，实现交通设施建管养节能降碳，引导市民自愿选择绿色低碳交通方式出行。规划布局全市综合能源（油、气、电、氢）补给设施，加大新能源车辆推广和普及力度，鼓励远洋船舶应用LNG、电能替代燃料油，鼓励燃料电池汽车示范应用。到2025年新能源机动车保有量达到100万辆。
七是创新发展数据驱动的智慧交通体系。建设交通运输一体化智慧平台，打造综合交通数据大脑，实现监管一张网、决策一张图、出行一张脸、运输一张单，提升交通运输管理精细化水平。加快推进CIM平台建设，推广交通领域BIM应用，完善交通数字空间底座。培育智慧交通创新主体，加快发展智能网联汽车应用，探索完善与交通新技术应用适配的行业标准规范。打造世界一流、国内领先的综合性智慧交通创新示范。
八是提升超大城市交通现代化治理能力。滚动实施治堵工程，打造15分钟社区生活圈。提升重点科技区域的对外交通辐射能级，完善重点区域次支路规划建设模式，提高重点片区出行与服务体验。完善交通运输安全风险防控体系，提升应急响应能级与水平。逐步提升交通服务共建共治共享水平，探索超大城市交通现代化治理新标杆。
（内容来源：深圳梦综合自深圳特区报、深圳交通）
以下是《深圳市综合交通十四五规划》全文：
前言
交通运输在国民经济和社会发展中具有基础性、先导性和战略性作用。深圳经济特区成立40多年来，深圳交通由“先行先试”向“先行示范”迈进，积极发挥“先行官”作用，有力支撑深圳建设成为充满魅力、动力、活力和创新力的国际化创新型城市。“十四五”期间，深圳将抢抓“双区”驱动、“双区”叠加、“双改”示范、建设中国特色社会主义法治先行示范城市等重大历史机遇，高质量建设交通强国城市范例，助力深圳全面建成现代化国际化创新型城市。
《深圳市综合交通“十四五”规划》作为《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的重点专项规划，是“十四五”期间全市综合交通发展的总体部署和统筹安排，是编制交通专项规划、确定重大项目、制订建设计划的基本依据，对优化综合交通资源配置、促进综合交通协调发展具有重要指导作用。
本规划全面落实国家、广东省、深圳市战略要求，重点支撑国土空间拓展、产业经济发展、民生幸福出行等需求，主要编制依据如下：
1.《交通强国建设纲要》；
1.《国家综合立体交通网规划纲要》；
2.《粤港澳大湾区发展规划纲要》；
4.《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》；
5.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》；
6.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》；
7.《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》；
8.《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》；
9.《广东省铁路货运“十四五”发展规划》；10.《广东省数字交通“十四五”发展规划》；
11.《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020—2025年)》；
12.《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》；
13.《深圳市国土空间总体规划（2020-2035年）》（送审稿）；
14.国家、广东省、深圳市相关法律法规、标准规范和政策文件。
第一篇开启深圳交通高质量发展新征程
新时代开启新征程，深圳将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以先行示范为标准，大力提升交通运输综合竞争力，率先创建交通强国城市范例。
第一章发展环境
“十三五”期间，深圳交通发展注重补短板、增效率、促协调，初步形成国际性综合交通枢纽总体框架，成功入选交通强国首批试点单位，一系列改革性、创新性工作走在前列，为全市经济社会发展作出积极贡献。
第一节发展成就
深圳主动落实国家战略部署，统筹推进海陆空铁多种交通方式协调发展，稳步推进品质交通体系建设，顺利完成综合交通“十三五”规划主要目标任务。
综合交通体系引领对外辐射新格局。深圳国际性综合交通枢纽建设进入快车道，世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家铁路枢纽、国家公路主枢纽、国家物流枢纽建设全面提速，面向国内国际的辐射带动能级进一步提升。
——世界级集装箱枢纽港功能全面强化。深圳港发展成为全国最大的液化天然气（LNG）接卸港、华南地区超大型集装箱船舶首选港。2020年完成集装箱吞吐量2655万标准箱，位居全球第四。创新构建“盐田-惠州”和“蛇口-顺德”组合港模式，成为国内首个实现喂给港和枢纽港间一次报关的港口。
——国际航空枢纽建设不断提速。深圳机场卫星厅、第三跑道等建设有序推进，基本实现高峰期双跑道独立运行，高峰小时航班容量增至55架次，国际航线增至60条，年旅客吞吐量和国际旅客吞吐量分别超过5000万人次和500万人次，跻身全球最繁忙大型机场行列。
——国家铁路枢纽地位进一步确立。赣深高铁、深茂铁路深圳至江门段建设有序推进，西丽、机场东、光明城等高铁枢纽启动前期规划研究工作，深汕高铁、深南高铁等纳入国家上位规划。
——国家公路主枢纽地位进一步巩固。高速公路总里程达388公里，连通省内外主要城市。外环高速一期建成通车，深中通道、深汕第二高速、机荷-惠盐高速改扩建等项目建设有序推进。
——国家物流枢纽服务水平稳步提升。建成综合运输服务示范城市，商贸服务型、空港型物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单。连续五年成功举
