本次发行拟募集资金总额不超过310,000万元（含本数），募集资金扣除发行费用后的净额用于下述项目：
单位：万元
序号项目名称项目总投资拟投入募集资金
1整车操作系统研发项目100,497.2265,000.00
2边缘计算站研发及产业化项目179,395.75100,500.00
3扩展现实（XR）研发及产业化项目75,852.2336,000.00
4分布式算力网络技术研发项目29,015.1718,500.00
5补充流动资金90,000.0090,000.00
合计474,760.37310,000.00
若本次向特定对象发行募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金投入金额，公司将根据募集资金净额，按照项目的轻重缓急等情况，调整并最终决定募集资金的具体投资项目、优先顺序及各项目的具体投资额等使用安排，募集资金不足部分由公司以自筹资金或通过其他融资方式解决。
在本次向特定对象发行募集资金到位之前，公司可能根据项目进度的实际需要以自筹资金先行投入，并在募集资金到位之后按照相关法规规定的程序予以置换。
五、本次发行是否构成关联交易
截至本募集说明书签署日，本次发行尚未确定具体发行对象，最终是否存在因关联方认购公司本次向特定对象发行股票构成关联交易的情形，将在发行结束后公告的发行情况报告书中披露。
六、本次发行是否将导致公司控制权发生变化
截至本募集说明书签署日，公司总股本为425,057,882股，控股股东、实际控制人为赵鸿飞先生。赵鸿飞先生直接持有公司122,351,063股股份，占公司总
股本的28.78。
按照本次向特定对象发行股票的数量上限85,011,576股测算，本次发行结束后，公司的总股本为510,069,458股，赵鸿飞先生合计持有公司122,351,063股，股权比例为23.99，仍为控股股东、实际控制人。
因此，本次向特定对象发行股票不会导致本公司控制权发生变化。
七、本次发行方案取得有关主管部门批准的情况以及尚需呈报批准的程序
本次向特定对象发行股票方案已经2022年3月3日召开的公司第四届董事会第七次会议、2022年3月24日召开的2021年年度股东大会审议通过。
根据《证券法》《公司法》《管理办法》等相关法律、法规和规范性文件的规定，本次向特定对象发行股票方案需经深交所审核通过且中国证监会同意注册后方可实施。
在中国证监会同意注册后，公司将向深交所和登记结算公司申请办理股票发行、登记和上市事宜，完成本次向特定对象发行股票全部呈报批准程序。
第四节董事会关于本次募集资金使用的可行性分析
一、本次募集资金投资项目计划
本次发行拟募集资金总额不超过310,000万元（含本数），募集资金扣除发行费用后的净额用于下述项目：
单位：万元
序号项目名称投资总额拟使用募集资金
1整车操作系统研发项目100,497.2265,000.00
2边缘计算站研发及产业化项目179,395.75100,500.00
3扩展现实（XR）研发及产业化项目75,852.2336,000.00
4分布式算力网络技术研发项目29,015.1718,500.00
5补充流动资金90,000.0090,000.00
合计474,760.37310,000.00
若本次向特定对象发行募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金投入金额，公司将根据募集资金净额，按照项目的轻重缓急等情况，调整并最终决定募集资金的具体投资项目、优先顺序及各项目的具体投资额等使用安排，募集资金不足部分由公司以自筹资金或通过其他融资方式解决。
在本次向特定对象发行募集资金到位之前，公司可能根据项目进度的实际需要以自筹资金先行投入，并在募集资金到位之后按照相关法规规定的程序予以置换。
二、本次募集资金投资项目的具体情况
（一）整车操作系统研发项目
1、项目基本情况
（1）项目概况
汽车智能化和网联化的高速发展驱动汽车从驾驶域、座舱域等局部功能的智能化向更高级别的整车智能时代迈进。整车操作系统作为管理和控制车载硬件与车载软件资源的“中枢大脑”，重要性日益凸显。
公司拟通过本项目提前布局下一代智能汽车整车操作系统，研发汽车HPC系统组件，开发maTTrans智能汽车整车操作系统。maTTrans操作系统将提供针对电子电气架构的智能汽车的运行环境和工具链、基于虚拟化和容器化的安全运行环境以及基于云原生的云端开发和部署环境。
（2）项目实施主体及投资情况
本项目实施主体为武汉中科创达软件有限公司。
本项目的建设投入包括购置及装修研发办公场地，购置各类软硬件设备，以及研发投入支出等。本项目预计建设期为3年，项目总投资100,497.22万元，拟投入募集资金65,000.00万元，其余所需资金通过自筹解决。
2、项目实施的背景及必要性
（1）电子电气架构集中化带给汽车产业巨大变化，下一代汽车整车操作系统需求显现
当前汽车电子电气架构正在快速发生变革，从传统的分布式正逐步向域集成式或中央集成式进化。伴随着电子电气架构的变革，研发符合新型电子电气架构需求，能够支撑未来中央计算的智能汽车操作系统成为了关键。目前，车规级硬件性能不足，软件系统整合程度较低，无法满足未来高等级自动驾驶和座舱高度智能交互体验的融合需要，下一代汽车整车操作系统的需求逐渐增加。
目前，智能汽车产业链各方均纷纷布局智能汽车整车平台化。例如，特斯拉、蔚来、长城等车企纷纷计划于2025年前采用“中央大脑”架构的车型，英伟达、地平线等芯片厂商推出了高算力车规级芯片的开发和产业化计划。整车操作系统的开发已经成为行业发展的重要趋势，亦是智能汽车操作系统供应商未来市场竞争的关键。公司作为智能汽车领域的领先软件厂商，进行整车操作系统研发是布局未来智能汽车市场，打造公司持续竞争力的重要选择。
（2）当前操作系统无法满足智能汽车发展需要
当前各个厂商的电子电气架构基本处在以域控制器为主要架构的阶段。域控制器架构下，操作系统主要是为各个域服务，比如智能座舱域的操作系统以Android和Linux为主，智能驾驶域以QNX等RTOS为主。由于各个系统来自不同的供应商，系统之间的兼容性不足。
随着电子电气架构及软件创新不断发展，未来的智能汽车将成为一个边缘系统，车载中央计算机将成为一台HPC，作为云端和物联网端的一个边缘节点，承接云上部署的应用和服务，并管理车上各个传感器/执行器，因此需要构建面向边缘计算的操作系统。现有的边缘计算HPC系统并不能完全匹配智能汽车的需求，公司需要通过本项目研发的操作系统，提供未来智能汽车所需的运行环境和软件部署环境，推动智能汽车产业的发展。
3、项目可行性
（1）国家大力推动智能汽车发展，为项目建设提供了有利的政策环境
随着电动化、智能化、网联化、共享化技术在汽车上的快速创新和应用，汽车逐渐从一个交通工具转变为一个承载服务和应用的平台，成为一个移动的智能机器人、一个强大的家庭算力平台以及人们生活和工作的移动空间，逐渐改变了人们的出行、生活、生产状态。
我国高度重视智能汽车产业，工信部、交通运输部、国家发改委等陆续出台了一系列规划及政策推动智能汽车产业发展。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，工信部发布《智能网联汽车技术路线图2.0》，明确提出要加强智能网联技术攻关，加快车用操作系统的开发应用，目标到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20，PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车市场份额超过50，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，中国方案的智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。
总体来看，国家在智能网联汽车产业的法规、政策、技术、标准、试点、项目资金方面的全方位支持，为本项目建设提供了良好政策基础。智能网联汽车领域相关企业在政策指引和助力下，不断突破阻碍产业发展的商业和技术边界。
（2）公司具有实施开发智能汽车整车操作系统的基础
自2008年成立以来，公司深耕智能汽车、人工智能、物联网、边缘计算等领域，已经形成了较为完整的技术、产品和团队，上述技术的积累和融合，为公司奠定了打造智能汽车整车操作系统的核心基础。
此外，由于智能汽车整车操作系统是连接汽车芯片以及汽车各子系统的桥梁，整车操作系统的研发需要借助车厂、设备供应商、应用厂商、开源社区等产业链多方的力量共同完成。公司自2013年起前瞻布局智能网联汽车业务，已在智能网联汽车领域构建了完整的包括业内领先的芯片厂商、互联网厂商、汽车厂商、传感器、算法和中间件厂商以及其它智能网联厂商的产业合作伙伴生态。
同时，公司的协同创新智能汽车研究院与产业链上游厂商设立了多个联合实验室，不仅加快了新技术、新产品的创新及产业化，更巩固了公司在技术和产业链中的优势。
4、项目与现有业务的关系
发行人拟在武汉开展整车操作系统的开发。当前汽车电子电气架构处于域集中化的阶段，公司的汽车业务主要聚焦在智能座舱和智能驾驶域两个域。随着汽车电子电气架构向中央计算演进，公司拟充分利用在物联网、边缘计算、智能座舱和高级辅助驾驶域等领域的技术积累，进一步延伸公司汽车业务的服务范围，开展以中央计算为主要特征的整车操作系统布局。
本次募投项目的具体建设内容为开发面向中央计算操作系统底座、基于服务化的应用框架以及基于云原生的数据和应用平台。发行人拟在武汉购置场地及研发所需相关设备，招聘研发人员。本次募投项目建成后将有助于进一步扩展和丰富公司智能网联汽车业务的内涵，强化公司研发团队建设，增强公司研发创新能力，进而满足汽车电子电气架构日益集中化产生的新需求。
5、项目经营前景
本项目为研发整车操作系统，不产生直接的经济效益，能够为公司提升智能网联汽车业务的技术水平及扩大市场影响力奠定有力基础。本项目建成后，将进一步提升公司的研发实力，符合公司发展战略需要。
6、项目实施准备、进展情况及整体进度安排
（1）项目土地、立项、环评相关事项
本次募投项目建设地点位于湖北省武汉市东湖新技术开发区高新大道797号中建科技产业园。为保障项目的顺利实施并提高资金使用效率，本项目拟在湖北省武汉市购置场地进行。
本次募投项目已取得立项备案，具体情况如下：
资格文件文件编号颁发机构
立项备案2203-420118-89-01-809564武汉东湖新技术开发区政务服务和大数据管理局
本项目不属于《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》规定的建设项目，因此不纳入环境影响评价管理，无需履行环境影响评价手续。
（2）项目进展情况
截至本次发行相关董事会决议日（2022年3月3日），整车操作系统研发项目尚未投入资金，项目不存在需要置换本次发行董事会决议日前募投项目已投入资金的情况。
截至本募集说明书签署日，该项目自本次发行董事会决议日后尚未投入资金，发行人如果使用自有资金先行投入，在募集资金到位之后将按照相关法规规定
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