国家综合立体交通网规划纲要国务院/2021年2月推进交通领域的智慧发展水平，加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。
安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要安徽省人民政府/2021年2月充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，持续增强数字技术和产业创新能力，推动数字经济和实体经济深度融合，壮大经济发展新引擎；将数字技术广泛应用于政府服务管理，推动政府治理流程再造和模式优化，不断提高决策科学性和服务效率；适应数字技术全面融入社会交往和日常生活新趋势，促进公共服务和社会运行方式创新，构筑全民畅享的数字生活。
（2）智能软硬件产品业务
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新型电力系统发展蓝皮书国家能源局/2023年6月结合电力系统实际需求，统筹推进源网荷各侧新型储能多应用场景快速发展。发挥新型储能支撑电力保供、提升系统调节能力等重要作用，积极拓展新型储能应用场景，推动新型储能规模化发展布局。重点依托系统友好型“新能源 储能”电站、基地化新能源开发外送等模式合理布局电源侧新型储能，加速推进新能源可靠替代。充分结合系统需求及技术经济性，统筹布局电网侧独立储能及电网功能替代性储能，保障电力可靠供应。
新型储能标准体系建设指南国家能源局/2023年2月提出加快制修订设计规范、安全规程、施工及验收等储能电站标准，开展储能电站安全标准、应急管理、消防等标准预研，尽快建立完善安全标准体系，结合新型电力系统建设需求，初步形成新型储能标准体系，基本能够支撑新型储能行业商业化发展。
关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案国家发展改革委、国家能源局/2022年5月为更好发挥新能源在能源保供增供方面的作用，助力扎实做好碳达峰、碳中和工作，方案建议：（1）创新新能源开发利用模式；（2）加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统；（3）深化新能源领域“放管服”改革；（4）支持引导新能源产业健康有序发展；（5）保障新能源发展合理空间需求；（6）充分发挥新能源的生态环境保护效益；（7）完善支持新能源发展的财政金融政策。
“十四五”新型储能发展实施方案国家发展改革委、国家能源局/2022年3月“十四五”期间要推动新型储能规模化、产业化、市场化发展。到2025年新型储能步入规模化发展阶段，到2030年新型储能全面市场化发展，基本满足构建新型电力系统需求。
关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知国务院/2021年10月对“碳达峰、碳中和”提出了具体和详细的战略部署。其中与新能源车和储能行业相关的内容主要包括：（1）加快建设新型电力系统，积极发展“新能源 储能”、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统，加快新型储能示范推广应用，到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上；（2）加强新型基础设施节能降碳，采用直流供电、分布式储能、“光伏 储能”等模式，探索多样化能源供应；（3）推动运输工具装备低碳转型，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40左右。
关于加快推动新型储能发展的指导意见国家发展改革委和国家能源局/2021年7月到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。新型储能技术创新能力显著提高，核心技术装备自主可控水平大幅提升，在高安全、低成本、高可靠、长寿命等方面取得长足进步，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦以上。新型储能在推动能源领域碳达峰碳中和过程中发挥显著作用。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。新型储能核心技术装备自主可控，技术创新和产业水平稳居全球前列，标准体系、市场机制、商业模式成熟健全，与电力系统各环节深度融合发展，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。新型储能成为能源领域碳达峰碳中和的关键支撑之一。
安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）安徽省人民政府/2021年6月打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群，到2023年，全省新能源汽车产量占全国比重10以上，零部件就近配套率达到70以上，基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的发展格局。
国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要国务院/2021年3月加快研发智能（网联）汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件；发展自动驾驶和车路协同的出行服务。
智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）工业和信息化部/2021年1月省、市级政府相关主管部门在辖区内选择具备支撑自动驾驶及网联功能实现的若干典型路段、区域，供智能网联汽车开展道路测试或示范应用，并向社会公布。道路测试、示范应用路段和区域内应设置相应标识或提示信息。
安徽省智能汽车创新发展战略实施方案安徽省发展改革委等11个部门/2021年1月发展智能汽车，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，加快突破环境感知、智能决策控制、人机交互、电子电气架构等关键技术，有利于提升我省产业基础能力，培育汽车产业发展新优势。
新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）国务院/2020年11月到2025年我国新能源汽车新车销量当年占比达到20，到2035年，实现公共领域用车全面电动化，自动驾驶智能网联等实现规模化应用。
智能网联汽车技术路线图2.0国家智能网联汽车创新中心/2020年11月到2025年智能网联汽车渗透率达到50，到2030年智能网联汽车渗透率超过70，形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商。
2020年智能网联汽车标准化工作要点工业和信息化部/2020年4月完成智能网联汽车标准体系阶段性建设目标，推进智能网联汽车产品管理和应用示范标准研制，加快推进智能网联汽车各类关键标准出台，深化智能网联汽车国际标准法规交流与合作。
智能汽车创新发展战略国家发展和改革委等11部委/2020年2月到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施等体系基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
（3）数据智能平台运营业务
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“十四五”现代物流发展规划国务院/2022年12月新一轮科技革命要求加快现代物流技术创新与业态升级。现代信息技术、新型智慧装备广泛应用，现代产业体系质量、效率、动力变革深入推进，既为物流创新发展注入新活力，也要求加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流新模式。
综合运输服务“十四五”发展规划交通运输部/2022年4月加强新一代信息技术在运输服务领域的应用，推进数据资源赋能运输服务发展。加快提升客运出行信息化服务水平，推动城市交通智能化发展，推进“互联网＋”高效物流，推动智能匹配、智能跟踪、智能调度。
国务院关于加速建设全国统一大市场的意见国务院/2022年4月优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式。推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
“十四五”现代流通体系建设规划国家发改委/2022年1月强化流通对商品和资源要素配置的组织作用，推动流通企业和平台资源整合，促进产业链供应链高效运行、供需精准适配；推进商贸市场、物流市场和交通运输市场融合联动、有机协同，充分释放各类市场活力，深化金融供给侧结构性改革，完善流通领域信用治理，强化流通领域金融有效供给和信用支撑保障。
关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见国家发改委/2022年1月鼓励平台企业加强与行业龙头企业合作，提升企业一体化数字化生产运营能力，推进供应链数字化、智能化升级，带动传统行业整体数字化转型。深入实施普惠性“上云用数赋智”行动，支持中小企业从数据上云逐步向管理上云、业务上云升级。实施中小企业数字化赋能专项行动，鼓励推广传统产业数字化、绿色化、智能化优秀实践。
关于深入开展ETC服务提升工作的通知交通运输部/2021年11月便利货车办理，结合用户需求，会同银行、保险、保理公司等单位，积极推广货车ETC信用卡、小额贷款、银行账户预存资金等货车ETC产品和服务。引导货运物流、汽车销售和货运平台等企业，为货车办理ETC提供担保。在具备条件的收费广场和高速公路服务区，提供常态化驻点发行服务，解决货车进城办理难问题。
关于加强货车司机权益保障工作的意见交通运输部/2021年11月提出严格规范公明执法，畅通货车司机投诉举报渠道，简化货车司机办事办证手续，优化调整货车禁限行政策，改善货车司机停车休息条件，依法打击车匪路霸，规范网络货运新业态经营行为，推进货车司机参加社会保险，合理引导货运市场供给等举措。
关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知交通运输部、中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会/2021年11月强化金融支持服务；支持多渠道提供担保等服务；优化发行安装服务，强化APP、小程序、公众号、服务网站等线上渠道发行服务；拓展多场景多形式服务和优惠，各相关单位严格落实ETC车辆不少于5的基本优惠政策，对通行本市的ETC车辆实行无差别基本优惠。
关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知商务部等/2021年3月在供应链创新与应用试点基础上，深入开展好全国供应链创新与应用示范创建工作，力争用5年时间培育一批全国供应链创新与应用的示范城市和示范企业，促进我国供应链协同化、标准化、数字化、绿色化、全球化发展，着力构建产供销有机衔接、内外贸有效贯通的现代供应链体系，推动经济高质量发展。
交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见交通运输部/2021年1月促进新业态新模式发展。发挥好“交通 ”优势，激发新业态新模式发展活力，规范网络货运发展，推广无人配送、分时配送，推动物流组织模式创新。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案国家发改委等14部门/2020年8月提出培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，到2025年物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强的发展目标；促进物流业制造业协同联动和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链，并提出培育国际供应链服务商。
3、行业监管体制及政策对发行人经营发展的影响
近年来，公司所处软件和信息技术服务业受到了国家产业政策的大力支持和鼓励，所服务的运营商&政企、智能网联&智慧能源、物流科技等下游产业也属于国家政策支持行业，国家在产业、财政、金融等方面发布了众多具体政策，为软件和信息技术服务业及公司自身业务发展建立了良好的政策环境，对公司的经营发展和未来战略实施产生了积极影响。
（二）发行人所处行业的基本情况
1、行业发展情况和未来发展趋势
公司所处行业为“软件和信息技术服务业”，主要为运营商&政企、智能网联&智慧能源、物流科技等行业领域提供优质的IT整体解决方案与数字化运营服务、软硬件一体化的数据智能产品等，属于数字经济范畴。
