据介绍,地铁1号线沙大段全长20.2公里,共设9个车站,其中杨公桥、烈士墓为地下站,磁器口、石井坡、双碑、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城等7个站都是高架车站。
按1号线沙大段公交换乘方案预测,目前大学城附近新增居民、就读学生及IT产业工人较多,届时每趟轨道列车到达终点站大学城轨道站后,大批乘客需要运力充足的公交车进行换乘。不过由于目前大学城轨道站外尚未设立公交首末站,因此1号线沙大段试运营后,前往接驳的公交车将暂时在轨道车站附近的次支马路上设摆渡站,作为临时停靠站点。
另外,在赖家桥轨道站附近将临时修建一条公交车便道,并在轨道站500米范围内设立公交临时停靠站点。这是因为赖家桥车站附近道路是双碑隧道工程西永连接道的施工场地,而这条连接道要在明年底才能竣工通车,因此为解决赖家桥轨道站开通后乘客换乘问题,市城投集团将临时抢修这条公交车便道。
31日起公交开通430路运行元明至陶家
华龙网12月29日10时05分讯（记者刘艳）为解决二环周边居民的出行困难，今日，重庆公共电车公司发布消息，本月31日起公交430路将开通，运行元明至陶家。
据介绍，430路为定时班车，采用迷你巴士，全程12公里，票价1元。运行时间为早上6：30—9:30、16：30—18：30。沿途停靠站点为元明、二狼滩、千秋、新民、三府、老巴一中、西池、陶家。
电车公司表示，将根据当地居民的出行情况，及时对发车班次进行调配。
今起开通573路公交车运行两江名居至黄茅坪工业园
华龙网讯(记者夏元)市公交五公司12月4日发布消息称,为方便北碚蔡家两江名居公租房居民出行,今日起该公司新开通573路公交车,运行两江名居公租房至黄茅坪工业园。
公交573路初期将投入6辆中级车,全程运行13.8公里,全程票价2元。起点站两江名居开收班时间为每天7:00至18:00,终点站黄茅坪工业园开收班时间为7:30至18:30,沿途停靠站点包括两江名居、轨道蔡家岗站、蔡家岗立交站、嘉悦大桥、园博园西门、黄茅坪、黄茅坪工业园。
公交五公司称,573路开行初期发车班次间隔25分钟,早晚高峰期发车间隔10分钟,并将根据客流情况随时增加运力、调整班次间隔。
2字头公交线路调整这些停靠站点有变化
华龙网讯昨天从公交二公司获悉，白市驿镇双龙桥今日起将进行为期3个月的整修，在此期间，公交285路（白市驿-金凤）、286路（白市驿-走马）和287路（石桥铺-曾家）运行线路将调整。
调整后走向分别为：285路，主要停靠站为白市驿五院、驿贸街、翔驿路、驿都实验中学、古驿路、驿云路、刘家坪、金凤；286路，主要停靠站为白市驿五院、驿贸街、逸园、驿都实验中学、农科大道、古驿路、白马路、新埔子、走马；287路，主要停靠站为石桥铺、新桥、白盛路、白市驿、含谷、鑫源、高新大道、曾金路、曾家。（记者王渝凤）
公交车见证重庆城市变迁起步价４分钱被门夹是常事
10年前的101路公交车。
今天，是101路公交车载着乘客奔向目的地的最后一天。
47年了，这趟曾经重庆最打挤的公交车，现在已是乘客稀少，只有两辆车还在运行。
一张简单的告示贴在了101路起点站：“红旗河沟开往重庆大剧院的101路公交车，6月2日正式停运。”
老重庆一定会为此感慨，因为他们知道，101路的兴衰，完整地记录了这座城市几十年来的变迁。
那个时候起步价还是4分钱
101路是我市公交番号数字“2改3”之后，位列“天字一号”的公交车，其前身11路车，也是重庆最早的燃油公交车线路之一。那个时候，起步价4分钱。
那还是在1965年，嘉陵江上尚未横跨大桥，江北最主要的一条公交线就是11路从观音桥到江北城的下横街。11路车连接的江北嘴码头，是重庆繁华所在，解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，这里成为了重庆进出口物资的主要中转站，一片繁忙。
还清晰地记得上面这一切的，是11路车的首任队长魏忠舜，今年75了。1966年嘉陵江大桥通车，全城盛事，11路车线路也变为上清寺到下横街。“我记得，11路车最初全程车票是1角6，那时候的起步价是4分钱，这条线已经算长的了。”魏忠舜说。
请叫它“几内亚”“古巴”
如果你坐过11路，那你应该还对那打挤的线路留有印象吧。“那个时候，驾驶员下车去推车门边的人是常事，多少驾驶员都在推门的时候被夹伤过手，而门夹人更是常事！”魏忠舜回忆，11路车很多车的门都是弯曲的，就因为人太多了。
11路车当时是16个车在跑，不过对于这条线路来说，还是太少。“那时候，江北最主要的线路就是这条，江北城居民区人很多，沿途有长安厂、三钢厂等大厂，五里店也是大站，还有茅家山、溉澜溪菜农背着背篼来挤车。这个车被戏称为‘几内亚’（挤车受累受压迫）、‘古巴’（需要估倒爬窗户上车）。”
为了解决挤不上车的问题，11路后来换了铰接车，但还是挤得很，“特别是下横街到上横街的坡，华新街到观音桥的坡，上横街到茅家山的坡，铰接车满载乘客，换成一挡也爬不上坡的时候，好想下车去推一把。”江北城的老居民赵玉华“痛苦”地回忆着。
衰落从江北城的拆迁开始
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道嘉陵江客运索道建成，票价一角钱。而这是11路公交车遇到的第一个竞争对手，因为在下横街坐索道5分钟就能到沧白路，比坐11路转1路电车快了N倍。嘉陵江索道开始运营时就日均载客12000多人次，最多时为25400人次，曾经挤11路车的人，很多都改挤嘉陵江索道了。
实际上，随着时间的推进，越来越多新的公交线路开进了江北城，隶属于重庆公交公司一总站的11路车，在1986年变为了重庆第一公交公司101路车。而番号“2变3”也反映了我市的公交车越来越多。不过，101这个“天字一号”留给了11路车，则肯定了这趟车曾经的辉煌。
不过，真正让101路车走向衰落的，是江北城的拆迁。“上世纪80年代后期，江北城就没有什么新房子修起来了，江北城只留下了一些不用赶上下班时间的老人。”赵玉华说。2002年12月，沉寂了半个世纪的江北城旧城改造启动，江北城居民和企事业单位整体搬迁。2005年11月19日，江北城道路建设工程正式动工，标志着江北嘴中央商务区开发建设全面启动，江北城已经没有居民了。
随着拆迁，江北城也只剩一片黄土，江北嘴的码头功能被九龙港和寸滩港取代，101路也就此退出了江北城，班次也削减了不少。
为重庆市民服务了47年
5年前，魏忠舜的女儿魏晓容当了公交一公司一分公司的书记，接过父亲的班管起了101路。“没想到会和101路有这样的缘分，我记得爸爸管101路的时候，我还是娃儿跟着101跑，售票员都认得我，现在101路已经没得几个人坐了，和当年相比，觉得还是多失落的。爸爸手里诞生的线路在我手里消失。”魏晓容笑着，却摇着头。
江北城这几年的建设，让101路于2009年6月18日回到了江北城，但只有5辆车在运行。而到江北城去玩的市民虽然不少，但很多人自己都有车，没车的市民也多数选择坐班次更多的861路。
就这样，101路公交车逐步报废，到现在只剩下了两辆，半个多小时才一班。而就是这两辆，明天也不再开动了。
就让那47年未曾停下的车轮奔驰在记忆的隧道里吧！
主城公共交通1小时免费换乘来了
华龙网讯我市主城区公共交通1小时“免费·优惠”换乘政策和实施方案定了———昨日，市委四届第23次常委会议研究决定：本月15日起，主城区所有公交线路和已投运轨道交通，全部纳入“免费·优惠”换乘范围，1小时内市民可“免费·优惠”换乘1次。
主城区公共交通1小时“免费·优惠”换乘是指：公交与公交、公交与轨道之间，1小时之内换乘时，换乘票价低于首次刷卡乘车票价且不高于2元的，实行免费换乘（如首次乘坐起步价为2元的轨道后，换乘一票制的中级车或普通车都是免费）；换乘票价高于首次乘车票价或换乘票价高于2元的，实行优惠换乘，最高可享受2元优惠（如首次乘坐2元的公交车后，换乘票价为3元的轨道或公交车，再补1元价差即可）。
即将实施的1小时“免费·优惠”换乘，较之目前实施的1小时半价换乘，共同点是对于换乘次数的限制，即首次刷卡后在1小时内只能优惠换乘1次，但两者之间有三大区别：
其一，范围扩大。半价换乘仅为内环范围内，“免费·优惠”换乘覆盖主城九区。
其二，线路增加。半价换乘仅为内环内25公里里程以内的一票制中级车（通票2元）线路和轨道线，可供换乘的公交车仅有227条线路3000余辆；此次“免费·优惠”换乘则将所有公交线路和轨道纳入，换乘公交车达到415条线路7832辆。
其三，幅度加大。半价换乘最高优惠为1元，此次“免费·优惠”换乘最高优惠为2元。
市交委介绍，据统计，主城区每天通过公交车和轨道出行的达580万人次，其中约20需要换乘。
据悉，今后主城新增轨道和公交线路，将自动纳入“免费·优惠”换乘范围。
市交委表示，乘客持公交IC卡普通卡、爱心优惠卡（指三、四级残疾人持有的半价优惠卡），在1小时内享受1次“免费·优惠”换乘。持成人优惠卡（即“月票卡”）、学生卡、免费卡或现金购票的，不享受1小时“免费·优惠”换乘。
换乘方案解读
针对“免费·优惠”换乘方案，市交委和市物价部门人士接受了记者采访。
A、票价体系
问：主城区公共交通票价体系有几类？相互间换乘免费或优惠怎么计算？
答：主要分为5类：一票制普通车（1元），一票制中级车（2元），多级票制普通车（1～3.5元），多级票制中级车（2～10元），轨道交通（2～7元）
相互间换乘遵循两个原则：其一，最高优惠或免费幅度为2元；其二，在不超过2元优惠幅度的情况下，首次购票支付了多少金额，换乘时可享受同等金额优惠。
【特别提醒】：由于轨道换乘轨道不纳入“免费·优惠”范围，因此如果张三先乘坐轨道1号线抵达两路口，出站办事，1小时内张三返回两路口轨道站乘坐轨道交通，这时，无论张三继续乘坐1号线还是换乘3号线，都不能享受“免费·优惠”换乘政策。
B、换乘补差
问：换乘优惠后补价差是否享受9折？
答：市民首次乘车打卡（公交IC卡普通卡）时，享受票价9折优惠；在换乘打卡时已享受过最高2元优惠，因此在补价差时需据实购票，不再执行9折优惠。
C、计时方式
问：限定换乘时间为1小时内，请问如何计时？
答：若是公交换乘公交或轨道，则以乘坐第一辆公交刷卡时开始计时，至换乘下一辆公交或进入轨道进站闸机刷卡时为止。
若是轨道换乘公交，则从轨道出站闸机刷卡开始计时，至换乘下一辆公交打卡为止。
D、限时缘由
问：为何将换乘时间设定为1小时？为何刷卡后只“免费·优惠”换乘1次？
答：据统计，目前主城区绝大多数市民通过公交一次出行时间在30～40分钟，因此设定为1小时。
限制首次刷卡后在1小时内“免费·优惠”换乘1次，是为了防止有人用自己的公交卡暗中收费替他人刷卡。
E、其他优惠
问：三四级残疾人持有的爱心优惠卡如何享受“免费·优惠”换乘？老人免费卡、成人优惠卡、学生卡等特殊卡种为什么不纳入“免费·优惠”换乘？
答：三
