本报讯记者昨日从市运管局获悉，今天起至6月6日，《青岛市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）向社会公开征求意见。据了解，该标准是我市编制、审查、评审公交专项规划、年度线网优化、公交热点改善等工作的首个指导性文件，实施后将成为交通主管部门对公交线路新增、调整、取消等工作进行监督检查、审核和决策的依据。“近年来，我市大力实施公交优先战略，公共交通行业得到快速发展。但由于公交线路的规划设计一直没有规范标准的支持，缺乏系统性和整体性，部分公交线路存在线路过长、重复及绕行等设计缺陷，导致我市公交网络整体运输
【摘要】记者昨日从市运管局获悉，今天起至6月6日，《市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）向社会公开征求意见。支线主要为交通次干路、支路网提供沿途集散服务，同时为轨道、快线、干线等上层次公交线网提供客流接驳、喂给服务。
本报讯记者昨日从市运管局获悉，今天起至6月6日，《青岛市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）向社会公开征求意见。据了解，该标准是我市编制、审查、评审公交专项规划、年度线网优化、公交热点改善等工作的首个指导性文件，实施后将成为交通主管部门对公交线路新增、调整、取消等工作进行监督检查、审核和决策的依据。“近年来，我市大力实施公交优先战略，公共交通得到快速发展。但由于公交线路的规划设计一直没有规范标准的支持，缺乏系统性和整体性，部分公交线路存在线路过长、重复及绕行等设计缺陷，导致我市公交网络整体运输效率不高、经营成本加大，经常出现乘客候时间长、车内拥挤、服务可靠性差等突出问题。”市运管局有关负责人介绍，为有效解决上述问题，增强公交服务的竞争力和吸引力，以社会能承受、财政可支撑、企业可持续、民众得实惠为前提，同时结合已正式实施的市区公共交通1小时优惠换乘政策，运管部门制定了《青岛市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）。该标准适用于青岛市区公交线网规划工作，包括新增线路、调整线路、取消线路，科学、合理地确定线路形态、运营要求、线网关系，指导管理部门及公交企业编制、审查、评审公交专项规划、年度线网优化、公交热点改善等工作。征求意见稿将我市常规公交线路划分为快线、干线、支线三种类型：快线采用长距离、大站距的运输模式，主要为城市组团间和跨组团客流提供快速运输服务，具有线路长、站点少、速度快、直达性强等特点。当客流以快速、长距离需求为主时，宜开设快线。干线主要为客流走廊、交通干道提供沿线集散服务，并为城市相邻组团间中距离客流提供中速运输服务,具有客流量大、直达性强等特点。当客流以客运走廊、交通干线沿途集散需求为主时，宜开设干线。支线主要为交通次干路、支路网提供沿途集散服务，同时为轨道、快线、干线等上层次公交线网提供客流接驳、喂给服务。当客流以短距离出行或接驳换乘需求为主时，宜开设支线。关于线网优化调整（含新增、调整、取消）分类，该标准按范围划分为区域性优化调整和全域性优化调整两类，从时间上划分为临时性优化调整和周期性优化调整。征求意见稿提出，宜每年进行两次小范围的城市公交线网区域性优化，并定期对城市公交线网进行评估，评估结果作为编制下一年度线网优化调整计划的重要参考依据。宜基于城市公交客流调查数据和城市居民出行特征，每三到五年进行一次较大范围的城市公交线网全域性优化调整。在城市公交线网优化调整方案实施前应通过各种渠道进行社会公示，广泛征求社会公众和相关部门的意见。目前，《青岛市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）已在市运管局网站上发布。市民如有意见或建议，可通过如下途径反馈：电话0532-88918753，邮箱qdgjxl@163。com。
《青岛公交线网每三到五年拟进行一次全域优化调整》相关参考资料:
14条公交线完成优化、青岛 交通 优化、高速 优化 青岛、青岛公交113优化、青岛建筑结构优化、全域旅游、国家全域旅游示范区、全域旅游提速、全域旅游规划
