海珠桥交通情况良好。广州日报记者莫伟浓摄
记者昨日独家获悉，广州市可变车道的数量已增加至8条。最新设置的海珠桥可变车道从今年4月中旬启用一个月以来，江南大道北南往北方向4月平均拥堵指数环比去年同期下降21.6，该路段通行车速则上升近30。不仅如此，今年起，广州还将进行区域微循环优化调整，优化交通组织，目前已完成4个片区的设置。据了解，这是今年以来广州公安交警部门分析、研判全市交通状况，为缓解交通拥堵施行的新措施。
海珠桥：高峰车流量大增
“我去越秀区上班都是走海珠桥过江，最近明显感觉顺畅很多。”对于可变车道的设置，驾龄逾十年的车主林先生深有体会，“我们常在桥上跑的司机，感触特别深。”
昨日早高峰8时左右，记者在海珠桥南端看到，南往北方向龙门架上的LED灯显示为绿色箭头，一旁标明“车辆灯灭时禁入可变车道”，交通灯前等候上桥的机动车排起队来不到百米长。
为何选择在海珠桥设置可变车道？交警部门解释，因海珠桥南端有交通灯控制，从江南大道、南华东路2个方向进入海珠桥，车流呈集中化特征，车辆容易在桥面上抢道，一方面容易引起交通事故，另一方面使通行能力严重下降，车辆排队较长。而桥的北端，由于只有车辆从一德路方向过来，且呈现离散型的特征，车辆不会在上桥位抢道，因此常规情况下设置成1条车道基本能满足要求。
交警部门透露，设置可变车道后，在早高峰7~10时，车道调整前，海珠桥的总流量约为2100辆；设置可变车道调整后，高峰时段流量增加至3600辆，说明车流速度明显增长，有效缓解这一带的拥堵情况。
人民桥：平均车速倍增
自海珠桥在今年4月9日正式启用可变车道信号灯后，广州目前共有8个位置实施了可变车道。（见右表）
作为广州可变车道的“典范”，人民桥和解放北高架的实际效果究竟如何？“车速成倍增长，排队明显缩短。”交警部门透露，以往在交通早高峰，人民桥的平均车速一般不超15公里/小时，车道调整后，平均车速达到30公里/小时。
“不过，人民桥可变车道也有制约，”交警部门称，由于人民桥北段是批发市场，在上午10时后，商业车流增长后，过大的车流涌入荔湾区，会使周边区域路网不堪重负。
而对解放北高架来说，其两侧上桥位坡度较大，大车爬坡车速较慢，容易形成交通瓶颈。启用可变车道后，工作日早高峰时段，北往南平均车速由11.52km/h上升至24.35km/h，增长111，通行效率显著提升。
“但南往北方向减少为一车道后，在高峰时段迎宾馆上桥位处出现交织汇入和排队情况，上桥平均车速下降至20.4km/h，接近拥堵警戒线。”交警部门表示，由于可变车道的切换采用灵活模式，南侧上桥位交通压力较大时，中间车道会切换回南往北通行，因此南侧上桥位平均车速能保持不低于20km/h。
《广州可变车道增至8条4个片区完成微循环优化缓解拥堵出大招》相关参考资料:
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