苏州：示范城市的光荣与尴尬

范城市名单，却难以交上合格的成绩单。根据工信部2014年11月对新能源汽车示范城市成绩的公示，从2013年1月至2014年9月底，示范城市海口推广量为0，哈尔滨、晋城、兰州和聊城推广数量也仅为个位数，长春推广为33辆。这些城市是否适合进行推广示范？有没有示范城市的考核以及退出机制？

事实上，骗补丑闻涉及的企业也远不止5家。在业内流传的一份“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”中，竟多达72家车企涉案。在这背后，各个示范城市的地方主管部门，又发挥了怎样的监管作用？

示范，顾名思义是要成为典范或榜样。然而，当榜样不能发挥应有作用，或者自身也出现严重的错误或问题，榜样的使命已打折扣。或许，在新能源汽车发展的进程中，“示范城市”的光环，正在悄然淡去。

《苏州：示范城市的光荣与尴尬》相关参考资料:
苏州示范基地、苏州 千佳示范单位、苏州市相城城市建设、苏州 智慧城市、苏州 城市建设、苏州 城市管理、苏州 城市 综合治理、苏州城市建设投资、苏州市城市建筑

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