人民网广州5月28日电（刘卫东）第二届广州市城市规划委员会第二十四次会议于今日上午召开，会议审议通过了《广州南站核心区地下空间规划优化方案》（下称《方案》）。根据《方案》，未来广州南站核心区将通过地下空间建设，使高铁、地铁、城际轨道互联互通，无缝衔接，平均换乘时间缩短一半，效率提高一倍。
据介绍，广州南站作为华南大型交通枢纽、广州南部的发展引擎，随着区域性公共交通布局的日渐复杂，仅2014年春运的日人流量就达到了11万人次，预测2020年将达到30万人次。《方案》中所提出的优化地下空间建设，正是针对极可能发生的换乘困难，而对新增交通设施的一次整合。
《方案》显示，项目位于广州南站核心区域，北接南站北路、南临南站南路、西接广州南站大楼、东至屏山河。跨越石兴大道、三坊路、石洲中路。项目用地面积为18公顷（约270亩）。
规划调整后，广州南站核心区将建设三层地下空间，总建筑面积27万㎡（含石洲中路则为28.3万㎡），其中商业用地5.8万㎡，公共服务设施12.7万㎡（公共通道10万㎡），设备用房和车道3.8万㎡，停车场及设备房4.7万㎡（共约999个车位）。
根据《方案》，开放地下空间后，广州南站各交通设施之间的换乘将更加便利，具体来讲是“更便捷、更快速、同层、无缝换乘”：高铁与客运站之间，原本为约200米露天换乘又上又下总计10分钟，未来将只需同层换乘约5分钟；高铁与城际轨道之间，目前500-650米露天换乘约15-20分钟，未来就只需要400-450米无风雨换乘约8-10分钟；高铁与地铁18号线之间，原本要地面步行约250米12分钟，未来同样是这样的长度，但因为是在地下空间，则只需要6分钟左右，等等。
广州南站核心区地下空间交通连接及换乘模式调整示意图。刘卫东摄
除解决日渐急迫的交通问题外，广州还拟对广州南站核心区地下空间的商贸现状、核心区地面上的景观现状进行优化改造。根据《方案》，地下空间连通后，除必要的交通设施外，商业面积将增加至5.8万㎡，其中配置的名优产品展示中心达到了2万㎡。
景观方面，针对现状地面单位的景观功能，《方案》提出让地面具有集交通社会服务、集散休闲、景观等复合功能，将增加约6000平方米下沉广场，营造低碳环保的地下空间。在中轴广场景观的设计问题上，《方案》提出两个对比方案，其中方案一拟只对局部二层平台改造，不复建，使景观视线开阔，节省投资，方案二在局部二层平台改造的同时，改建现有天桥，增加风雨廊。根据规委会现场讨论结果，与会专家多数赞同方案二。
广州南站核心区中轴广场规划景观方案二效果图（广州市规划局供图）
值得注意的是，由于有广州火车东站广场的“教训”，与会专家多次提醒规划设计方要注意“高铁站与火车站之间的差别”。有专家认为，广州南站作为高铁站，“建设大型站前广场的必要性可以考虑可虑”，还有专家直言“把景观广场再缩小一点，同时南站地下空间的商业业态和前景也值得探讨”，“这是一个交通枢纽，要减少高层写字楼的布置，不要出现上班一族与乘客都挤在地铁公交里的场面啊。”
