针对市民高度关注的大行宫站点的法桐移植问题，南京市政府表示，大行宫等站点已实施行道树移植，这些树木的移植事先都是征得市区两级主管部门的批准，并委托园林专业单位实施迁移。
地铁3号线在规划设计的时候能不能为大树让路？也有市民提出了这样的设想。南京市政府在回应时指出，南京市地铁指挥部高度重视地铁施工期间的树木保护，在市政府的领导下，多方案研究，重点车站在选址上更是研究出几套方案进行比选论证后确定，平衡好“保大树、保交通”的关系。
此外，南京市地铁指挥部打破设计常规，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。记者了解到，为了实现少移树，相比于一号线和二号线的出站口，地铁三号线的站点就会小不少。业内人士指出，这一改动其实是个两难选择，小出站口将面临地铁大人流的压力。
3怎么少移？
最终移树数量还要做减法
对于媒体的报道和市民的热烈讨论，南京市政府表示，感谢市民和媒体的积极参与和监督。地铁指挥部和市城管局将在广泛征求市民意见的基础上，继续做好地铁车站设计方案的优化，在满足地铁施工最低要求的同时，尽最大努力少移植树木，并采取一切措施做好行道树的保护和施工后的绿化恢复工作。
记者了解到，根据此前的统计，南京地铁三号线主城共13站，目前除市政府站和浮桥站这两处迟迟未定方案的站点外，其余11个站点移走树木600多株，除了大众所熟知的法桐之外，还有香樟、臭椿、栾树等多个品种的行道树面临搬迁。南京市城管局绿化管理处的负责人表示，他们是想尽办法尽可能少移树了。
记者了解到，此前南京市地铁建设指挥部、南京市城管局、地铁设计单位在市政府的召集下，曾多次开会多轮讨论站点施工方案的优化，重点就是尽量少移树。而根据南京市政府的最新要求，车站设计还要进一步优化，所以最终会移多少树，目前尚是一个未知数，但总体原则肯定是只减不增的。
《南京市回应法桐让路之争：将优化方案保护大树》相关参考资料:
南京市科技创新投资、南京市局、南京市、南京市妇幼保健院、南京市长挤公交、南京市 交通、南京市 公路、南京市总工会、南京市国家税务局
