只要核载9人及以下的载客汽车内人数超过两人，工作日早晚高峰就可以走专用车道，这是深圳推出的“治堵”新招——开设多乘员车道。日前，深圳交警正式对深圳首条多乘员车道开始执法，违法驶入的司机将被处以300元罚款。此举一出，立即引发网友关注，开设多乘员车道能否缓解交通拥堵？对其他城市有借鉴意义吗？
多乘员车道到底是什么？对于缓解道路拥堵效果如何？一起来看看。
事件：车内超两人可走专用道深圳推多乘员车道引关注
据媒体报道，日前，深圳首条多乘员车道（简称“HOV车道”）正式启用并执法，在工作日早晚高峰时段（7点半到9点半、17点半到19点半）只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。8月8日起，违规进入车道的司机将被处以300元罚款。
什么是多乘员车道？是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。在深圳确定为2人及以上共乘的车辆，可走多乘员车道。
使用多乘员车道的车辆必须同时满足两个条件：其一，车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车；其二，车辆乘员必须为2人及以上。
深圳交警部门称，设置多乘员车道的目的在于，在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，从而提高道路断面的“通人效率”。
而自今年4月起，深圳试行多乘员车道三个月时间内，深圳市交警局提供的数据显示，HOV车道的车辆空载率下降了11，两人以上乘坐的比例上升了17。
此举一出，也引发网友关注。截至8月9日晚6时，记者搜索发现，相关网页多达157万个。有人认为开设多乘员车道是充分利用了道路资源。也有网友担忧，在车道不多的情况下，高峰期车辆又多，如今还有一条车道供部分车辆专用，不疏反堵。
声音：开设多乘员车道缓堵你咋看？
开设多乘员车道能否缓解交通拥堵？对于多乘员车道，网友有何看法？
观点一：提高道路使用效率有利于缓解交通拥堵
家住渝北区新牌坊的张璐说，不少有车族上下班时，都是独自一人开车出行，这样大大增加了路上的车辆，也易在早晚高峰造成道路拥堵。多乘员车道可鼓励大家共乘出行，这样一辆车上的乘坐人数增加了，不仅减少了车辆的空载率，也让道路从“通过更多的车”变为“通过更多的人”，有利于提高道路使用效率，从而缓解交通拥堵。
网友“@动起来”认为，设置“多乘员车道”是缓解道路拥堵的一项创新举措。本来4个人都开车，现在都在一个车里，不仅能更快捷地上下班，还能节能减排，点赞。
观点二：专用车道使用受限或造成道路资源浪费
不过，也有人对多乘员车道的设置提出担忧。家住北滨路江湾城的覃琴就坦言，高峰时段路上车流量本就较大，而此时还单独开设一条车道供部分车辆专用，会不会造成新的拥堵？
网友“@等你来说”也表示，如果早晚高峰时段，其他车道拥挤，而走多乘员车道的车辆并不多时，其他车辆被禁止进入专用车道，这或造成道路资源的浪费。
还有网友对多乘员车道的实际操作性表示关心：怎么判定车辆达到规定人数？摄像监控能拍到后排乘客吗？
此外，也有网友提出，多乘员车道要求车辆乘员必须为2人及以上，这是鼓励大家拼车吗？如果拼车，安全问题如何保障？
如何监管？深圳交警：电子警察 铁骑巡逻
对于网友关注的如何对多乘员车道进行监管？据媒体报道，目前深圳交警对HOV车队执法的方式是电子警察加铁骑巡逻。其中电子监控抓拍设备执法时，用于对车内乘坐人数进行识别，对乘客隐私等信息进行技术处理以做保护。
深圳市交警局机动训练大队铁骑队刘柳在之前接受媒体采访时也表示，铁骑共分为两组在高峰期时段进行不间断的巡逻，形成一个路面的执法查处闭环，“在高强度的巡逻执法下，司机很快能形成习惯”。
专家：多乘员车道有利于缓堵设置需考虑道路条件
对于多乘员车道，专家有何看法？重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆认为，多乘员车道是一种缓堵的措施。很多城市设有公交专用道，多乘员车道的作用其实与公交专用道的作用一样，鼓励大家选择合乘的方式出行，在提高运输效率的同时，降低道路上车辆的总数，从而缓解交通拥挤，也达到节能减排的效果。
那多乘员车道模式可以借鉴吗？李淑庆表示，要实行多乘员车道，首先要考虑道路条件，其中道路单向至少有三个车道以上，这样才能有一条车道可以划为多乘员专用车道，且不会造成其他车道太过拥挤。同时，多乘员车道要有一定的长度，如果只有一公里左右长，其对整个道路的缓堵作用不能完全显现出来。在重庆，较为拥堵的内环快速路上，可以根据情况考虑设置多乘员车道。
对于多乘员车道如何监管？李淑庆说，设置多乘员车道后，要通过安装摄像监控、交警上路巡逻等方式综合监管，防止车辆违规进入多乘员车道。
此外，李淑庆表示，在道路资源有限的情况下，结合公交车车流量等综合分析，可以探索公交专用道与多乘员车道的合用。
话题延伸：看看国外的多乘员车道
据媒体报道，多乘员车道，简称“HOV车道”，于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、澳大利亚等多个国家也相继采用。目前洛杉矶的HOV车道达到了863公里，占该市公路系统的36，是美国共乘系统最大的城市之一，每天有50万出行者使用HOV车道。
美国HOV车道主要靠“电子眼”的监管，通过对车主采取减免通行费或允许快速通过等措施加以引导。
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多乘员车道不失为缓解城市拥堵的一个新招，但要推广还需因地制宜。
《深圳设多乘员车道缓堵值得推广吗？》相关参考资料:
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