据新华网消息，武汉市民购置一辆新能源，最高可获得12万元、最低7万元的补贴，补贴直接从车价中扣除。武汉市还计划年内建成1600个充电桩。武汉市局和财政局近日出台《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》，意味着“汉版”新能源汽车补贴政策出炉。
《办法》明确规定，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60。
享受这一政策的车型，是被纳入国家公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
据悉，购买新能源汽车，中央财政补贴最高可获6万元，最低也有3．5万元，再加上1：1的地方补贴，车主可享受最高12万元、最低7万元的补贴。单位和个人直接向本地车企或销售机构购买非经营性新能源汽车，地方财政对车企或销售机构给予补贴；车企或销售机构按扣除补贴后的价格销售新能源汽车。这意味着，车主买车时，不用像“家电下乡”那样，自己先垫付再去报销。
业内人士认为，从目前来看，公共领域的推广应用仍是新能源汽车的主要推力，新能源私家车的销量，两三年内应该还不是主力。再过几年，配套设施成熟，私人将会成为主力军。,)：新能源汽车迎来新高峰，行业龙头充分受益
研究机构：(,)撰写日期：2014-10-08
9月迎来新能源汽车消费新高峰。新能源汽车购置税减免已于9月1日正式实施，蓄积消费需求将从9月陆续释放。据测算，今年6-8月新能源乘用车销量分别约为6800辆、6500辆、6100辆，预计9月销量有望超越9000辆，Q4月销量有望进一步提升至10000辆。新能源汽车享受“国家 地方”双重补贴，同时减免购置税和消费税，购置成本接近同型燃油车，且运行过程“电成本”仅为“油成本”的10左右，经济性优势凸显，替代燃油车的长期趋势确定。
新能源车型领跑市场。公司新能源车型K9、E6、秦上市后表现突出，预计2014年销量分别为0.3万辆、0.3万辆和1.5万辆。其中K9（纯电动公交）在深圳、南京运行良好，未来将进一步向大连、杭州、武汉、广州等城市拓展；E6（纯电动出租）已在深圳累计运行超过5年，产品质量和模式得到充分认可，未来有望向全国推广；秦（插混乘用车）采用双擎双模动力系统，补贴后经济性优势明显，且无续航里程风险，上市后在上海持续热销。随着动力电池产能瓶颈逐步缓解，以上三款车型销量将继续攀升，预计2015年销量有望分别达到0.5万辆、1.0万辆和3.0万辆。
新能源车型投放提速。除了热销车型K9、E6、秦之外，2014年公司将投放纯电动乘用车腾势（9月27日上市）和插混乘用车唐（年底上市）。根据规划，未来三年公司将持续投放10款以上新能源车型，形成乘用车（E3、E5、E6、腾势、秦、唐、汉）、客车（K7、K8、K9）、物流车（T3、T5、T7）、电动叉车、电动环卫车、电动重卡等多元化产品布局。新能源车型阵营扩大，能够有效摊分动力电池的研发和制造成本，推动公司产品竞争力和品牌影响力提升。
新能源汽车行业龙头地位稳固。作为国内新能源汽车的龙头，公司未来三年将持续领跑行业，主要原因有两方面。一是产业链完整，由于国内动力电池产业链尚未成熟，垂直一体化不仅能够为公司新能源汽车提供充足、可靠的供应，同时能够整合产业链条的利润，保障终端产品的价格竞争力。二是积淀深厚，公司持续专注新能源汽车多年，技术显著领先于国内同行，目前已进入产品密集投放期，未来市场份额有望长期保持领先。
投资建议。受益于行业景气及新车型持续投放，未来三年公司新能源汽车销量有望保持50以上的复合增长，市场份额保持第一，行业地位无可动摇。预测公司2014年、2015年EPS分别为0.4元和1.0元，对应当前股价PE分别为124倍和49倍，维持“增持”评级。未来6个月目标价55元，对应2015年PE为55倍。
风险提示。新能源汽车推广低于预期；传统燃油车销售大幅下滑。,)：9月销量再创年内新高
研究机构：群益证券撰写日期：2014-10-10
结论与建议：
9月旺季如期而至，宇通单月销量实现较好的复苏，新能源客车贡献约800台产销。Q4在新能源车、出口订单的助推下，宇通有望迎来产销小高峰。
预计公司2014、15年EPS分别为1.806元（摊薄后）和2.068元，YoY 46.33和14.55；14、15年P/E为10倍和9倍，下半年新能源客车有望贡献力量，买入建议，目标价22元。
9月销量突破6千，旺季如期而至：受益“十·一”周前旺季效应和新能源车订单的拉动，9月宇通大中型客车销量保持较好的水平，同时中客也有受益校车的需求，轻客也保持在900辆的销售数字，惟MoM较8月有所回落；大、中客9月分别销售2667辆和2522辆，YoY分别增长92和35，MoM则分别增长724和下降6。
Q3单季销量增35.5，单季业绩预有明显改善：Q3宇通完成了1.58万辆销量，其中大中型客车增长33.2，轻客增长46.4；Q3逆袭带动公司14年前三季销量增速转正为7.6，且预示着公司Q3单季的营收以及净利润同比将有良好的增长。
预计14年宇通新能源车销量增1.5倍：9月宇通新能源客车贡献了约800台销量，其中200余台为新推出的E7纯电动客车；截至14年9月末，宇通已经完成了4000台左右的新能源车交付（含纯电动和插电式混动）。预计宇通14年新能源车销量将冲击1万辆，较去年3900辆增长1.5倍。
预计全年实现6万辆销量：YoY 7.3，下半年新能源车开始集中招标，出口订单（销往委内瑞拉1500台车及配套等）陆续交付，将推动宇通H2的产销量回至高位。不过13年Q4基期较高，可能会对增速产生一定的压力。
精益达预计Q4实现并表，预净利约6亿元：宇通完成精益达收购后，研报预计精益达14年净利润贡献将在6亿元左右，约合EPS0.41元。
盈利预测：预计公司2014、15年营收将分别达到276.76亿元（考虑精益达并表，下同）和322.15亿元，YoY 25.26和16.40；实现净利润分别为26.67亿元和30.55亿元，YoY 46.33和14.55；EPS分别为1.806元（摊薄后）和2.068元。14、15年P/E为10倍和9倍，下半年新能源客车有望贡献力量，买入建议，目标价22元。,)：等待新能源公交放量
研究机构：海通证券撰写日期：2014-08-27
事件：
公司发布2014年中报：2014年H1实现营收12.5亿元（同比 53.7），归母净利1.4亿元（同比 21.6），对应EPS为0.35元。其中Q2实现营收7.4亿元（同比 54.8，环比41.8），归母净利0.8亿元（同比 18.8，环比 18.4），对应单季EPS为0.19元。
点评：
业绩略低于预期。公司Q2资产减值损失同比大增10.5倍至0.59亿元，主要是坏账损失增加所致，导致公司净利增速低于营收增速。公司Q2销售毛利率为32，同比小幅提升0.9个百分点；Q2期间费用率下降0.9个百分点至11.9，主要是管理费用率下降所致。公司Q2净利率为10.4，同比下滑3.2个百分点。
新能源客车空调开始放量。公司上半年新能源客车空调发货量超过1800台，市场份额达到78。高毛利的新能源客车空调放量，推动大中型客车空调业务毛利率大幅提升8个百分点至46.9。公司在一线城市竞争优势明显，并逐步向二、三线市场延伸，未来盈利空间广阔。
等待新能源公交放量。公司1-9月的业绩预期增速为0-30，对应归母净利为1.6-2.1亿元，显示公司对新能源客车的销量预期保持谨慎。未来随着地方政府补贴政策的逐步落地，国内新能源公交采购有望提速，推动公司业绩弹性释放。
盈利预测与投资建议。预测公司2014、2015年EPS分别为0.73元和0.92元，对应当前股价PE分别为19倍、15倍。考虑到公交是新能源汽车推广确定性最强的细分领域，研报积极看好公司未来前景，目前仍需等待地方政府强力推动，维持“买入”评级。目标价18元，对应2015年PE为20倍。
主要不确定因素。新能源公交推广低于预期。,)：转型时代的弄潮儿
研究机构：国信证券撰写日期：2014-10-08
核心推荐观点：研报看好的是公司长期外延成长性。
在7月24日的深度报告《走在正确的道路上》，研报提出了与当时主流市场逻辑不同的观点：当时市场逻辑重点是公司处于新能源汽车推广政策的风口，且公司因为股权激励行权价格的问题，可能会有刺激股价的利好。研报的推荐结论则主要是因为看好公司的长期外延成长性，支撑这一判断的核心逻辑在于：公司外延式成长战略正得到有效推进；公司低速电动车业务有望从行业整合中胜出。因此，看好公司股价更大的上涨空间。
在8月23日公司公告无人机合资项目之后，研报认为无人机项目落地不仅是短期公司战略的兑现，更能让市场对其未来在其他领域的外延式成长充满期待，因此，估值将有望进一步提升。
当前观点：在股价从底部已翻倍的时刻，由于市场对公司长期外延成长性的认识仍有待强化，因此，研报认为股价的进攻性仍然足够，估值有望更上层楼。
隆鑫无人机定位高端，且应用领域可拓展性强。
通过与奥地利西贝尔S100、日本雅马哈RMAX等全球知名竞品的参数比较，表明隆鑫无人机定位在高端民用领域，其主要潜在客户包括电网、石油、交通、农业等部门，可预见的市场容量达300亿元。同时，由于合作伙伴王浩文教授团队资深的无人机研发背景，因此预计未来其产品应用领域可拓展性较强。
力驰低速电动车业务有望从整合中胜出。
目前，政府部门正加速制定低速电动车行业的规范政策，预计行业期待的资质管理办法有望近期出台，届时困扰低速电动车发展的“路权”等问题有望得到彻底解决。从研发、生产、产品准备等角度看，若政府未来发放生产资质牌照，研报预计力驰也将是有力的竞争者之一，从而受益于行业壁垒的提高。
盈利预测与投资策略：现有业务业绩增长确定，估值有望更上层楼。
预计14~16年EPS分别为0.76元、0.88元、1.04元，对应PE22.1倍、19.1倍、16.2倍。由于公司无人机、低速电动车等外延项目的长期成长空间巨大，且未来可能还将继续推进外延成长战略，因此，研报认为估值还将有进一步提升空间，继续建议投资者现价买入，维持“推荐”评级。
风险提示：外延式成长战略受挫；现有传统业务业绩大幅低于预期。,)：打造低速电动车领域“特斯拉”
研究机构：(,)撰写日期：2014-09-01
投资要点
投资逻辑：1、低速电动汽车市场空间近1000亿，有望于明年迎来全国性高速增长期；2、河南市场低速电动汽车需求空间或超过50万台，力帆具有明显竞争优势；3、力帆有望依托“产品 技术 销售 服务”等优势组合，立足河南市场，成为国内低速电动汽车领域“特斯拉”，带动业绩高速增长。
低速电动汽车市场空间超千亿，有望迎来爆发式增长。能源危机、道路交通改善等因素带来电动车需求快速增长，研报预计在明年6月份前，国家层面低速电动汽车管理政策将出台，全国市场有望全面放开，低速电动车产销迎来爆发式增长，预计2018年-2020年将超过350万辆的销售规模，按照3万元的均价计算，市场空间超过1000亿元。
山东地方政策放开下迅猛发展，河南市场潜力最大。山东是我国最先发展低速电动汽车的省份，并出台了相关的地方管理条例、地方技术标准，组建了技术产业联盟。2011-2015年山东销量复合增长率约40，远高于传统汽车行业的增速。山东、河南、河北，京津地区需求空间较大，其中河南在总人口、农村人口上均高于其他省市，且从自行车保有量角度参考计算，河南市场空间超过山东，研报预计将超过50万辆。
“产品 技术 渠道 服务”优势，打造低速电动车领域“特斯拉”。力帆依托中科院技术（620E获得上海补贴目录），对电动汽车进行多产品布局，
