楚天金报讯图为6号线使用接触网供电(记者曹大鹏摄)
图为建设者在天河机场站“一日一课”壁画前拍照留念(记者曹大鹏摄)
金报讯（记者张吉晴）武汉沿长江水道行进，可西上巴蜀，东下吴越，向北溯汉水而至豫陕，作为“九省通衢”之城，国家级交通枢纽功能与城市循环体系兼具。今日，地铁机场线将正式连通天河机场，地铁6号线连接汉水两端，雄楚大街BRT正式开始穿行武昌老城区，大武汉同步开启快速跑通道。
地铁2号线北延线也称为地铁机场线，由金银潭至天河机场，机场线的修建将强化天河机场与武汉市区交通联系，打造一体化综合交通枢纽。全长19.5公里，设站7座，在宏图大道站与3号线接驳换乘。
地铁6号线二期是继3号线之后，第二条穿越汉江的轨道交通线路，也是武汉在建的最长的一条地铁线路，线路首次将汉口老城区和汉阳新城区串联，横跨汉江，全长35.95公里，设站27座。
雄楚大街BRT作为武汉首条快速公交通道，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站台，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站。一期单程线路总长13.6公里，“快速通道 灵活线路”开创了汉版混合式运营模式。
两条地铁线正在给汉口、汉阳带来变化。地铁机场线将填补连接综合交通枢纽的最后一环，天河机场纳入地铁网线，三大火车站、天河机场均实现公共交通换乘。而地铁6号线串起了地铁环线，近两千种乘坐地铁路径与之前相比缩短。远在江对岸的武昌，曾经最为拥堵的雄楚大街将在一夜之间迎来快速通道，武汉市密集的公共交通网线开始由众多的“量”向高效的“质”发生飞跃。
本月26日，经国务院正式批复，国家发改委发布《促进中部地区崛起“十三五”规划》，规划明确提出，支持武汉建设国家中心城市，其中交通建设方面，将优化发展城市公共交通，加快发展轨道交通、快速公交等大容量公共交通系统建设。“目前武汉市快速通道的建设处于一种高效的建设阶段，预计‘十三五’期间地面快速路建设将完成规划的九成，而轨道交通的大规模建设将持续到2030年，未来武汉交通每年都会发生巨变。”武汉市交通发展战略研究院院长张本涌介绍。
地铁
乘地铁去机场最划算最多花7元
金报讯（记者张吉晴）作为地铁2号线的北延长线，全长19.5公里，设7座车站，其中地下站5座，高架站2座，与新建的T3航站楼及武孝城际铁路、机场交通中心无缝对接，未来可实现“一下地铁就上飞机”。机场线开通后，轨道交通2号线全长增至47.4公里。今后市民均可乘坐轨道交通抵达天河机场。“武汉地铁机场线从初步设计到建设完工花了两年的时间。”武汉地铁集团负责地铁机场线规划工作的相关负责人向记者介绍，机场线的开通一方面提升了地铁2号线的客运能力，另一方面增加了地铁网线和机场的衔接能力，最终提升了整个轨道交通网线和城市综合交通枢纽的辐射能力。此前，地铁网线已经完成了对接三大火车站综合枢纽点的功能，而地铁机场线完成了地铁网线衔接交通枢纽成网的最后一笔。
今后，乘武汉地铁机场线去天河机场将成性价比最高的出行方式。此前，记者通过了解，从武昌火车站出发，乘机场大巴需要32元，而乘网约车约需98.6元，加上15元机场高速过路费，总共113.6元，出租车司机赵师傅说，乘出租车前往需100元左右。坐地铁前往天河机场最便宜只需要2元，而最贵的花7元就能到达，意味着不论从哪个轨道交通站点出发7元以内均可抵达天河机场站点，比坐出租车便宜多了。从乘坐时间来说，在武昌火车站乘地铁前往天河机场耗时约50分钟，而其他交通工具在堵车的情况下需要1个半小时左右。
小提醒
今日开通试运营后，地铁2号线大交路起止车站为光谷广场站和天河机场站，小交路的起止车站为光谷广场站和金银潭站。大小交路发车比例为1：2，即第一列车跑大交路，第二列、第三列跑小交路，第四列跑大交路，以此类推。
最长地铁线6号线成换乘之王
金报讯（记者张吉晴）地铁6号线作为武汉目前运营、在建地铁当中最长的线路，全长35.95公里。连通汉口老城区、汉阳新城区两镇，沿线串起体育中心、国博中心、古琴台、中山大道、香港路金融区、汉口火车站、常青花园大型居住区、武汉园博园、张公堤绿道等地，集大型商业、居住、公园、绿地等城市功能区为一体的一条跨越汉江大容量的轨道交通线路。
作为武汉地铁线路的换乘之王，地铁6号线当之无愧，全线27座车站，换乘站多达12座，今日线路开通试运营后，市民可在东风公司、钟家村、江汉路、大智路、香港路、常青花园这6座车站，与1、2、3、4号线实现无缝换乘，未来可与9条线实现换乘。该条线路的开通是继去年底武汉地铁迈入“环状时代”后，轨道交通换乘功能的全面提升。“地铁6号线为武汉地铁网线添上了丰富的一笔。”武汉地铁集团负责地铁6号线的主任工程师刘建芳介绍，此前已经开通的四条地铁线路完成了武汉轨道交通网线成环的使命，而地铁6号线的到来，首次采用A型车，客运能力迈入到大容量级别。同时，地铁6号线贯穿百年老街——中山大道，实现地上逛街、地下送客的立体道路功能，同时汉正街、大智路等车站将老汉口人情风味再现，成为国内首条实景地铁线路。
小提醒
今日开通试运营后，地铁6号线仍采用按里程限时分段计价票制，保持原计价体系。线网最高单程票价为7元。开通初期分为大小交路运营，开行比例为1：1，即第一列车为大交路、第二列车为小交路，以此类推。
BRT
首条BRT半小时跑完雄楚大街
金报讯（记者余鲁西）今日起，雄楚大街BRT将正式开通试运行，这条全长13.6公里的BRT通道，成为武汉市首条快速公交线，引领武汉驶入快速公交时代。据武汉公交集团公布的数据显示，新建成的雄楚大街BRT将由1条BRT主线和24条行经雄楚大街的常规公交BRT辅线组成，共600余辆公交车经停或者穿行该路段。
武汉BRT采用的是18米长的电动新能源车，中间浅灰色的铰接“手风琴”将两节车厢连接在一起，能载200人，像一趟行驶在城市道路上的高速列车。
BRT开通后，行经雄楚大街的公交车辆必须在这段BRT内行驶。雄楚大街BRT廊道将采用“快速通道 灵活线路”混合式运营模式，由1条BRT主线和24条行经雄楚大街的常规公交BRT辅线组成，共配备600余辆公交车。24条辅线使用BRT专用车道的公交站点，与BRT主线实现无缝对接，实行同台同站同方向免费换乘。BRT廊道内仅供公交车辆通行，行进中车辆不能超车。公交专用道设双向两车道，设计平均车速达25公里每小时，运行速度将比普通公交提高30。
据了解，根据武汉市国土资源部门的2020年BRT线网规划，远期规划共建设8条BRT线，总长193公里。目前武汉主要围绕二环线道路，规划建设3条BRT线路。快速公交通道未来建成后，期待打通武汉阻塞的城市道路，道路公共交通进入快速通行时代。开班时间：6：00收班时间：22：00票价：一票制2元
环线
四环线西段基本建成
金报讯（记者邓伟）新的成果，已捧献到市民面前；新的希望，也正升腾于长江之畔。
今日，当地铁机场线、地铁6号线、BRT快速公交穿行在百年江城时，象征着武汉交通新版图的四环线建设也将迎来重大节点。记者从武汉市交委了解到，率先启动建设的四环线西段将于今日基本建成。
目前，武汉市的道路格局为“三环十三射”，而四环线作为湖北省第一条以高速公路标准建设的双向八车道绕城环线，将把武汉的环线再往外拉大一圈。四环线全长143公里，采用高架桥形式，串联起阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群。
武汉市交委总工程师贺敏介绍，四环线项目分东、南、西、北四个路线段和沌口、青山两座长江公路大桥，沌口长江大桥是西段和南段的过江连接线，青山长江大桥是东段和北段的过江连接线。其中，四环线西段是率先开工建设的一段，全长22.55公里，设计时速100公里，沿线经过武汉市辖区内的东西湖区、蔡甸区、汉阳区和武汉经济技术开发区。四环线西段的建成，表明通车已指日可待。接下来，南段、东段和北段也将依次建成。
值得一提的是，在四环线西段与南段之间的沌口长江大桥，上月已经宣告主塔封顶，进入箱梁搭设阶段。待沌口长江大桥通车后，将率先连通四环线西段和南段，并使得四环线与汉洪、武嘉、青郑三条高速公路实现无缝对接。
机场
T3航站楼已初现雏形
金报讯（记者邓伟）随着地铁机场线的开通，天河机场终于迈入了“城铁地铁双对接”的时代。
今日，当市民通过武孝城铁、地铁机场线到达天河机场站，便可以看到已经雏形初现的T3航站楼。这个总建筑面积49.5万平方米的庞然大物，是武汉机场三期工程的重中之重，在此之前，新塔台、第二跑道、交通中心均已相继投入使用。目前，T3航站楼“凤凰展翅”形状的主楼已经搭架完毕，楼前的高架桥已经贯通，桥面最宽处近50米，可满足10辆车并排通行。
虽然，目前乘坐地铁、城铁到天河机场站后，仍要搭乘摆渡车前往T2航站楼乘机。但不久后，待T3航站楼启用后，便可以实现飞机、城铁、地铁、长途客车、私家车、出租车、公交七种交通方式的“无缝换乘”。2017年1月5日起，待武孝城铁开行与武石、武冈、汉宜、汉丹线的跨线列车后，宜昌、襄阳、十堰、黄石、黄冈的居民，均可以通过城铁一站直达天河机场，无需换乘。武汉的航空辐射力，对内可以服务整个湖北省，对外则可直飞全国所有的枢纽机场。站在全球视野看，武汉还是中部地区唯一一个拥有能直飞世界四大洲、直航39个国际城市机场的城市。
《武汉迈入立体交通快捷时代优化发展城市公共交通》相关参考资料:
武汉如家快捷酒店、武汉地铁、武汉中商、武汉社会保障局、武汉控股、武汉凡谷、武汉 爆炸、武汉 骚乱、武汉 打砸抢
