2013年，苏州开始推进“公交都市”创建。几年下来，百姓的公交出行质量有了明显提升。
记者在现场看到，社区巴士作为苏州公交的一大创举，只有6到8米长，使得它可以很自如地穿梭在苏州的大街小巷，串联起住宅小区、学校、医院、轨交站点等这样的场所。打通了老百姓出行的最后一公里。
李敬增开了十几年的公交车。两年前，他成为社区巴士9006路驾驶员。和常规的公交线路不同，9006路从苏州大学本部出发，途经双塔、大公园、乌鹊桥等，最终回到原点，在十多个站点间形成环线。
9006路公交车驾驶员李敬增说，以前东吴大学站那边，是有8路车开进去的。那个场地很小，要把车调个头都很难、有安全隐患。8路优化以后填补了留下盲区。在这个辖区范围内，以前是没有任何一个公交车把这几个路都串联起来的。
优化已有长线，开行社区巴士和短驳支线，线路短型化已是公交发展的一个趋势。目前，市区公交线路平均长度已从20公里以上降到18公里以内，公交站点500米覆盖率达100。10米以下小型车辆已达1176辆，占车辆保有总量的23.9。
苏州市公交公司营运业务处处长张体春说，除了线路短型化、车辆小型化之外，这几年我们主动地优化公交线路、配套衔接轨道交通。目前为止轨道交通的站点周边的公交配套率达到了100。在公交的布局区域化方面，结合城市的大力发展以及外围新兴片区的新的出行需求，来设计新的公交线路。在市民原来“坐上车”“有车坐”的基础上，让市民“坐好车”“坐舒心车”。【时政专稿文/《苏州新闻》季菊梅】
