在2014年西安车展上，比亚迪系列新能源汽车大放异彩（资料图片）(记者雷伟东摄)
中集陕汽重卡（西安）专用车公司车间（资料图片）(记者雷伟东摄)
做大做强产业集群坚持创新驱动发展
羊年春节的年味还未消散，西安工业交出了自己2014年的成绩单：
全市规模以上企业完成工业总产值4433.85亿元，同比增长13；完成工业增加值1195.28亿元，同比增长11.1，高于全市GDP增速1.2个百分点，在全国15个副省级城市排第2位。
2014年1-11月份，全市规模以上工业企业实现主营业务收入3306.43亿元，同比增长9.5；实现利润136.21亿元，同比增长15.4。全年规模以上工业企业成本费用利润率为4.9，比去年同期提高0.2个百分点，超省考指标1.6个百分点。
同时，我市全年新增规模以上工业企业153户，超过全年目标任务26户，为历年来最多的一次。
单独的数字呈现没有多少意义，但如果了解全球经济放缓的大环境，和仅仅在两三年前工业尚是西安发展的巨大短板的话，那么便可了解这组数据的可贵。
市工信委主任张新民介绍，“工业强市、工业富民”是我市的战略性工作，之所以在经济下行压力加大等不利因素的影响下，西安的工业经济继续保持了平稳较快增长，“政策撬动、产业集群、创新驱动、园区承载、服务促进都起到了重要作用。”其中产业集群发展与创新驱动堪称西安工业发展最为重要的双引擎，正是这双引擎的联合驱动，让我市的产业优化升级之路走得更加迅速。
记者裴磊
从陆地驰骋到天空翱翔
西安产业集群正在崛起
年前拿到不菲年终奖的张恒决定最近买辆车来代步，和老婆跑了好几家汽车4S店之后，他说：“要不还是买辆比亚迪秦的电动汽车吧，咱也给减少雾霾作点贡献吧。”
对于在冬季被雾霾困扰的都市人来说，从自身做起降污减霾是值得称赞的小小善举。其实张恒之所以作出这样的决定，背后还有自己的一本经济账。“现在市上对于购买新能源汽车的补贴金额可以达到车价的一半左右。也就是说我花十几万就可以买一辆价值二十多万的车，多好的。”而除了购车补贴外，新能源汽车在交强险、用电、停车、行驶等诸多方面的倾斜政策，也是打动张恒的重要原因。
正是因为西安市政府为推广新能源汽车，在车辆购置、使用、更新及相关配套设施建设等方面出台的一系列政策，坚定了张恒购买新能源汽车的决心。也同时让我市的汽车行业看到了产业集聚、发展的希望。
据市工信委提供的数据显示，截至2014年12月，西安销售的新能源汽车总共有1013辆，而占据最大份额的并非火爆一时的美国同行——特斯拉，而是西安本土汽车企业——比亚迪。
比亚迪，这个2003年才开始进入汽车领域的新兵，却在起步之初便规划自己的新能源汽车之梦，而西安基地正是承载其梦想的地方，这从比亚迪为新能源汽车规划的“秦”、“唐”等名称中便可看出的西安的血统。
而在去年，比亚迪“秦”全年累计销售14747辆，占全国插电式混合动力车总销量的50。其中，“秦”在西安的销售订单累计达937辆，西安成为继深圳、上海之后的第三大市场。
在国产汽车竞争一片红海之际，比亚迪之所以能在新能源汽车中脱颖而出，比亚迪工作人员苏睿介绍说，这是因为比亚迪早在进入汽车领域之时便开始了自己的新能源车的战略规划。并且比亚迪对于新能源车的三大核心技术电池、电机、电控技术的完全掌握，更为其发展奠定了良好的技术基础。
而在十年后，雾霾常锁北方冬季的2013年，中央四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作。新能源汽车开始逐渐被消费者所知晓、认可。
于是在传统汽车版图之外，比亚迪加快了自己在新能源汽车领域的扩张步伐。当2014年来临，国内新能源汽车开始蓬勃发展，率先布局的比亚迪开始突破性发展，比亚迪新能源汽车全年销售20972辆，占全国销量的28。其中，西安基地生产的秦车型，以全年累计销售14747辆的成绩，位居新能源汽车销量排行榜的冠军宝座，与此同时，EVSalesBlog公布的数据显示，秦车型在全球新能源汽车销量排行榜中位居第7位，全球插电式混合动力车排行中位居第4位。
而在今年，比亚迪还将上市三擎四驱双模“唐”，混合动力的“宋”、“元”等SUV车型；以及商用车、货车、专用车等领域新能源汽车。
其实，仅在汽车领域，西安崛起的产业集群，便不只比亚迪一家。我市另一汽车龙头企业——陕汽不仅在传统商用汽车领域形成了从发动机到车厢再到整车的完整产业板块，更在去年也开始涉猎新能源汽车。
当比亚迪和陕汽一南一北地在西安大地上规划自己的汽车版图之时，在离主城区稍远的阎良，围绕着“翱翔”也在崛起一个庞大的产业链。
阎良，从新中国诞生便开始承载中国人飞翔梦想的地方，更在新世纪成为了我国第一家国家级航空高技术产业基地和目前唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区。
而目前在这里，则形成了以整机制造为主干，以航空发动机、机载系统、航空大部件、航空新材料为分支，以航空零部件加工、航空改装维修、飞行培训、航空旅游为配套，努力构建和完善航空全产业链，重点打造产业链条完整、辐射带动强劲、功能配套完善、聚集效应凸显的航空产业集群。
运-20大型运输机成功首飞，4万吨模锻液压机、飞机汽车轮毂产业化、中铁二十局机械制造等项目建成投用……事关中国人飞翔梦想和航空产业链完备的关键环节都在这里得到了集聚和呈现。除此，堪称航空迪斯尼的国家级航空文化旅游度假区项目，通航飞机销售、维修、培训等相关配套及辐射项目也正在这片土地上破土而出。现在的阎良航空基地，逐渐形成了“航空制造业与航空服务业协同发展、军工航空与民用航空融合发展”的产业体系。
而据张新民介绍，在全市2015年的工业发展目标中，通过打造汽车、集成电路、智能终端、软件与信息服务业、航空航天等五个千亿元产业集群，引领和带动全市工业向高端化、集群化发展正是重中之重。
从行业寒冬到春暖花开
创新让企业发展迸发活力
产业集群的崛起，让其应对市场竞争的能力更强。但在技术突飞猛进的今天，没有哪家企业可以靠着一项技术存活数十年，而要想成为“常青树”，持续不断地创新便必不可少。
“什么时候我市的企业都从‘要我创新’改变成‘我要创新’，那么我市企业的活力将得到更大的迸发。”市工信委技术进步处处长张建斌说。为了达到这一目的，市工信委积极推动企业技术创新平台建设、强化产学研合作、紧抓行业技术中心和产业技术创新联盟建设等工作。让全市更多的企业开始重视技术创新。
其实“春江水暖鸭先知”，在市场第一线拼搏的企业更深知创新驱动的重要意义。也许许多关注经济的人都依稀记得两年前席卷中国的那场光伏产业的寒冬，甚至连行业龙头——无锡尚德也倒在了这场寒冬中。
但我市的一家光伏产业的民营企业不但存活了下来，还在之后的两年取得了迅猛的发展。究其原因，张建斌说从其名列全市第9批企业技术中心第一名便可看得出些许端倪。
在西安国家民用航天产业基地航天中路388号，错落有致的厂房紧密排开，没有喧嚣，没有任何特殊之处，有的只是全球生产规模最大的单晶硅制造商坐落在这里。奇迹的创造者，属于西安隆基硅材料股份有限公司（以下简称“隆基股份”）。在2014年末，12月29日和30日，隆基股份在资本市场有着非常出色的表现，股价连续两个涨停，这更是人们对隆基股份未来前景看好的真实写照。用数据来描摹隆基股份的发展现状，极为契合。2014年隆基股份预计全年净利润为29300万元，比2013年增长300左右。
但其实在2013年初，隆基股份也和众多的国内同行一样陷入了行业的寒冬中。甚至因为无锡尚德的突然倒闭，作为供货商的隆基股份不得不将自己2013年1季度报表的收益率从数千万元调整为负数。
虽然经历了短暂的阵痛，但隆基股份迅速从寒冬中崛起。这一方面由于其将市场的触角从壁垒森严的欧美延伸到了日韩等新市场。但更为重要的是，其在核心竞争力上的不断强化。
隆基股份作为全球单晶硅片龙头，出货量、成本、工艺、盈利能力等方面都显著领先于竞争对手，公司持续致力于技术研发和工艺改进，未来非硅成本还将大幅度降低。单晶路线产业链将重构，硅片环节将独立出来，一体化产能从电池片到组件封装，隆基股份将服务全行业，市场空间巨大。
为了保持在单晶硅片的技术领先地位，隆基股份有着强大的研发团队。目前，隆基研发中心拥有海内外246名技术人才，建立了6个专业研究室，3个省级“企业技术中心”，1个实验基地，1个专业检测室。在单晶生产装备和应用等领域，隆基持续投入资金，开展前瞻性研究，推动行业技术不断进步。
正是因为这样的大力度研发投入，让隆基股份迅速占领了行业发展的制高点，从而在同行依然春寒料峭之际，便已迎来的春暖花开。
大企业的创新之举，为企业的发展注入了永续的活力。而更为可喜的是，创新驱动，并非只是大企业的专利，我市诸多中小企业也依托创新赢得发展。创新驱动正成为我市诸多企业的共识。
上世纪90年代中期便从我市某央企技术岗位跳槽出来单干的张旭，无疑有着比一般人更执著的创业理想和冒险精神。10多年来从事国外产品的代理生意已经可以每年为其带来数千万元的营业额。这在许多人看来已经属于创业成功者了。但他却始终认为自己不是个商人，而是技术人员的张旭并没有满足于此，而是从公司盈利的第二年便将利润大把地投入到研发之中。
“那是2006年，当时某飞机生产企业要我们提供一整套新型飞机疲劳试验台。”张旭虽然知道国外有成熟设备可以引进，但对自身团队技术能力格外自信的他还是决定自己研发。终于经过数月的攻关，张旭和他的团队生产出了这套拥有自主知识产权、价格还比进口产品低一半的飞机疲劳试验台。
从此，张旭和他的研发团队找到了自主研发的方向，并先后研发成功了10多套拥有自主知识产权的装备系统。在自主研发道路上越走越顺的他，在2013年还专门成立了以自主研发为主的西安宝科流体技术有限公司，让自己真正走上代理与研发两条腿走路的发展格局。
虽然在自主研发上取得了不小的成绩，但是翻开公司的花名册，却会惊奇地发现公司只有四五个高校毕业的研发人员。这几个研发人员怎么可能研发出那么多新装备？张旭说他的秘诀是：以客户需求为导向的开放式创新。
他举例子说，就在前两年我市某航天研究院要装配一款微波震动测试设备，研究院的工程师们研究了许多也无法生产。于是院方找到了他，而张旭只用了两个月便将成品送到了研究院。之所以创造这样的奇迹，张旭说并非自己公司的研发能力有多强，而是他知道这台微波震动测试装备电子、声波、控制三个系统分别的“业内大拿”在哪里，“我找蔡家坡的西北机器厂的高工设计电子系统，请无线电二厂的专家负责声波系统。而我们只用负责自己擅长的控制系统即可。”他说这些不同领域的知识，确实不是以制造航空发动机为主的该研究所之所长，“这就是我能造出来，他们不行的原因。也是我们这样的小微民营科技企业开门做研发的原因。”
正是因为这样一个个大大小小的企业对创新、对研发的专注，才让我市的企业拥有了更强大的技术支撑。“这正是我们想看到的，我们所有的政策引导，不仅旨在让大企业拥有更强的技术创新实力，同时也希望能够引导中小微企业走专、精、特、新发展之路，形成行业、产业链条上大中小微企业技术创新同步的良好创新格局。”张建斌说。
产业集群发展，是让我市的企业得以迅速做强做大的动力；而让这股动力延续，并变成永续的后劲，则依靠的是创新的不断涌现。正是因为这两大引擎的带动，我市的工业，不仅在自身的发展中不断优化升级，从一块短板迅速向“富民强市”的优势奋进。
《双引擎驱动西安工业优化升级》相关参考资料:
nvidia显卡驱动升级、升级到win10驱动、牧马人升级版驱动、创新驱动产业升级、升级显卡驱动、产业结构优化升级、长城优化升级混合、产业优化升级、经济结构优化升级
