根据年初公布的民生实事计划，今年南京将新辟、优化公交线路30条。记者昨天获悉，截至目前已完成13条，任务进度超过三分之一。接下来，交通部门将通过填补区域空白、衔接轨道交通等方式，不断提高公共交通民生服务质量和水平，满足百姓多元化、高品质公交出行需求。
“公交线路的新辟和优化，不仅仅是新开一条线路、新增几个站点那么简单。”市交通运输综合行政执法监督局一支队二大队副大队长徐鹏飞介绍，首先要从市民、各部门等渠道了解公交出行需求，再组织公交企业和相关单位通过现场走访等方式，掌握该区域的出行规模，然后对公交线路沿线进行现场踏勘，确定线路走向、站点位置，以及沿线道路基础设施改造内容，形成初步线路方案。确定线路方案后，还要和公交线路途经地区的行业主管部门协商。最后还要考虑实际运营条件，比如是否有合适的公交场站供车辆停靠和充电等。
去年，家住栖霞区文鼎路的一名市民向交通部门反映，他所居住的小区属于南师附中仙林学校小学部、中学部（南邮校区）的学区，小区距离学校仅3公里，但是因为没有直达的公交线路，坐公交换乘需要花费50到60分钟。小区内适龄学生在80人以上，多数家庭的孩子都由老人接送，需要乘坐公共交通工具，对他们来说十分不便。交通部门接到反馈后，对该区域进行了多次现场考察和实地勘验，证实该市民所说属实。为方便该区域孩子和家长出行，交通部门和公交集团一同研讨出方案，在去年9月开学季，将323路首末站调整为太阳城至邮电大学北，沿途增设南京技师学院、鸿运嘉园、邮电大学北站，途经南师附中仙林学校小学部和中学部（南邮校区），极大方便了沿途居民的出行。
除了交通部门统筹调整，市公交集团也会根据公交线网运行、公交线路运力、客流分析及车辆配置等因素，通过公交热线广泛听取、征集市民意见，实时了解广大乘客的需求。为了扩大市民参与度，部分公交站台、车身、车厢里也张贴了征集意见广告。市公交集团还会定期组织进社区和居民面对面活动，到基层了解居民出行的实际需求，将线路优化提升做细做全。
“在公交线路优化调整期间，我们会在公交车上张贴告示，充分听取市民的意见和建议，对线路走向、发车时间和停靠站点进行多次讨论，并在线路调整后持续保持关注，掌握乘客乘车感受。这些举措取得了较好的效果。”徐鹏飞表示，除非是道路施工这种不可抗力因素，日常调整公交线路都会在官网、车厢内部张贴告示征集市民意见，如果反对意见较多，交通部门也会重新做出调整。
“今年主要围绕衔接地铁和弥补空白两方面主动新辟、优化线路。比如，地铁1号线北延线开通后，为方便市民换乘地铁，新辟了由八卦洲开往吉祥庵地铁站的568路、由晓庄地铁站北开往柳洲东路地铁站北的540路；为了填补丁家庄、燕新路等区域道路的公交空白，对101公交路线进行优化调整。”徐鹏飞告诉记者，通过以上公交线路的开通和优化调整，极大地方便和满足了周边区域市民的出行需求。（记者冯兴吴春霞）
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根据年初公布的民生实事计划，今年南京将新辟、优化公交线路30条。接下来，交通部门将通过填补区域空白、衔接轨道交通等方式，不断提高公共交通民生服务质量和水平，满足百姓多元化、高品质公交出行需求。比如，地铁1号线北延线开通后，为方便市民换乘地铁，新辟了由八卦洲开往吉祥庵地铁站的568路、由晓庄地铁站北开往柳洲东路地铁站北的540路。”徐鹏飞告诉记者，通过以上公交线路的开通和优化调整，极大地方便和满足了周边区域市民的出行需求。
