5月9日电据英国《卫报》报道，瑞典汽车制造商沃尔沃首席执行官汉肯广州汽车抵押贷款186-0587-7727杨,广州天河区珠江新城高德置地广场或者白云区江夏北二路3号云商易城,不押车、最快一小时放款，外地牌、公司牌、查封车、按揭车、豪车都可以。（HåkanSamuelsson）称，约四分之一的高档车车主会购买自动驾驶汽车。他曾承诺让自动驾驶汽车价格实惠。
他表示，沃尔沃对该公司明年在伦敦试用的“Driveme”自动驾驶试点项目有浓厚的兴趣，彼时将有100名驾驶员在高速公路和主干道上测试其全新的自动驾驶技术。沃尔沃计划最早于2020年开始出售装载该技术的汽车。
沃尔沃今年会在瑞典哥德堡测试这项自动驾驶技术，同时试图在饱受交通拥挤和道路安全两大主要问题困扰的中国开展试点。
塞缪尔森在伦敦举行的自动驾驶汽车研讨会上发言称：“有四分之一的高档车消费者会对自动驾驶仪功能会非常感兴趣。”他还表示，自动驾驶仪价格实惠。“这是一款不需要补贴就能买得起的产品。”
据业界专家估算，90的交通事故都是由人为错误造成的；所以，塞缪尔森称该技术可“保障生命安全、减少交通堵塞”。
他预测该技术会“为社会带来实实在在的好处”，司机将节省许多交通拥堵浪费的时间。塞缪尔森还说道：“车内还可进行电话会议——这算是延长了办公时间，人们也能更好地利用时间。你还可以阅读电子邮件、看电影或者纯粹放松身心。”
然而，这并不表明驾照会淘汰。塞缪尔森希望司机可在适当场合开启自动驾驶模式——比如在高速公路行驶时。
英国保险协会负责人詹姆斯·达尔顿（JamesDalton）称，驾驶员仍需具有一定的资格与能力，而且驾驶前不能喝酒。他说道：“驾驶员醉醺醺地开车上路，或是在开车回家途中收发邮件，未来25年内我可不想看到此类场景出现，我想普通消费者也接受不了。”
他将这比作使用自动驾驶仪飞行的飞机，人类飞行员坐在驾驶舱，准备应对潜在问题。他还说道：“在伦敦开车与在伍斯特郡乡下各有难点，二者截然不同。”
沃尔沃指出，据美国政府研究预测，至2035年，自动驾驶汽车会使交通事故数量减少80。塞缪尔森也提到，据2014年的一项研究预计，若所有汽车均采用自动驾驶模式，那么全年意外事故损失费用将会下降，这就相当于节约了2的美国国内生产总值，或者说至少节省了4000亿美元。
汽车保险费用也有望下降，这会对保险业造成经济冲击。保险业也承认，必须适应沃尔沃所说的“翻天覆地”的变化。
目前支付保费最多的群体，即男性年轻驾驶员，也能从中受益。富通保险（Ageas）英国自动驾驶与车联网研究项目的负责人蒂姆·马洛（TimMarlow）说道：“自动驾驶汽车降低了风险。”
马洛称，保险公司需摒弃根据各方过失程度进行理赔，基于过错责任原则或侵权责任的保险体制，转而推行产品责任制。而且，数据记录仪会协助确定交通事故究竟是由车辆技术还是驾驶员的人为因素导致。
达尔顿认为，这对保险公司来说是一大挑战，对汽车制造商也一样，因为汽车制造商不得不投入大量资本，用于支付高达数千万英镑的理赔金。
一些专家表示，消费者期望看到高效精简的索赔程序，同时，他们还提醒称，若汽车制造商提出控告，那么这可能要花数年时间才能解决该项索赔。
分析人士表示，Admiral与RAC等专业汽车保险公司都面临着威胁，不得不将保险业务拓展至房屋保险、宠物保险等其它领域。
达尔顿说：“保险业自16世纪就已存在。那时是因轮船、飞机出现的需要应运而生，现又将要应对推出的自动驾驶汽车。这是一大挑战，伴随着巨大变化，不过我们准备就绪。”
今年4月份，经销商库存预警指数为57.9，虽然环比下降了1个百分点，但自去年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数连续8个月高于50。业内表示，从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、市场总需求、平均日销量三个分指数环比下降；从业人员指数、经营状况指数环比上升。
广州日报记者段郴群
“目前国内新车销售仍不乐观，传统的4S店销售模式面临巨大挑战”，昨日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2016年4月库存预警指数为57.9，比上月下降了1个百分点，库存预警指数连续8个月处于警戒线以上。众多业内人士认为，目前汽车产能扩张很多，需要有别于传统线下的新渠道消化掉增量，汽车电商或是一个较好的突破点，同时，推出热门车型来提升销量，或是另外一个破局点。
现状：
4S店纷纷转型
记者了解到，去年以来，全国各地出现了多个品牌4S店关门的消息。记者在广州、深圳等地的汽车城看到，部分品牌的4S店已关门歇业，而在广州黄埔大道，以及深圳汽车品牌销售集中的香蜜湖，均出现了部分汽车品牌的4S店关门的现象。
有合资品牌4S店负责人对记者表示，由于包括门面租金以及人工费等成本年年涨，销售却逐月下滑，因此他们开了6年的店在今年年初正式关门了。而此前全国工商联汽车经销商商会(CADCC)发布数据显示，国内50的经销商无法在新车销售环节盈利，从建店当年盈利情况看，80的经销商建店当年处于亏损状态，建店当年实现盈利的企业仅占总体的17。
破局1：
厂商纷纷试水汽车电商
对于目前国内汽车销售面临的困境，在昨日汽车之家主办的2016年汽车电商高峰论坛上，业内人士表示，汽车电商或是目前传统销售渠道遭遇困境的出路之一。国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，随着汽车电商平台的兴起，原有的汽车销售服务生态系统将会向新的均衡演变。汽车之家CEO秦致则表示，借力互联网工具，可以让消费者的行为习惯以全景画像的形式呈现在厂商和经销商面前，这为厂商和经销商产品研发、市场营销和销售提供了方向指引。
据悉，从2015年开始，包括奇瑞和东风标致等厂商均在汽车电商领域进行了尝试，其中奇瑞将瑞虎1.5全系车型以全国总经销的销售权独家给予了汽车之家车商城。
破局2：
推热门车型夺市场
而推出热门车型扩大市场份额，是厂商寻找更多市场销量另外一大法宝。在刚刚结束的北京汽车车展上，包括广汽传祺、广汽本田、JeeP等公司纷纷带来了最新的SUV参展。中国汽车工业协会的数据显示，2015年，我国SUV产销增速分别为49.7和52.4，大大高于乘用车产销5.8和7.3的增速，业内表示，SUV似乎已经成为整个汽车市场的动力“引擎”。今年第一季度SUV继续热销，共销售196.38万辆，同比增长51.46，远高于整个乘用车市场8.9的增幅水平，从而吸引更多汽车厂商推出SUV车型。
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