来源时间为:2022-11-25
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近日,北京市城市管理委员会发布《北京市氢汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》(以下简称《北京规划》),明确指出北京市在2023年前力争推广3000辆氢燃料电池汽车,保有量达3370辆;2025年前突破1万辆氢燃料电池汽车的推广,保有量达10370辆。
对此,北京市上游制氢环节应做好统筹工作。据《北京规划》显示,3370辆、10370辆氢燃料汽车每年将用氢分别约为1.41万吨、3.81万吨。但结合北京市各制氢厂扩产计划,到2025年预计车用氢能产能约增至0.97万吨,远无法满足车端加氢需求。
为有序调控车用氢能供给保障体系,《北京规划》指出,在2023年前,北京市将建成并投运37座加氢站,加氢总能力每日达到74吨,满足47吨/日车用氢能需求;2025年前,建成并投运74座加氢站,加氢总能力每日达148吨,满足126吨/日车用氢能需求。
值得注意的是,《北京规划》还提出,按照“宜电则电、宜氢则氢、燃油应急备份”的车辆推广思路,未来,北京市可以在7类应用场景中推广13.7万辆氢燃料电池汽车。此7类应用场景现有车辆为67.38万辆,以此推算,氢燃料电池汽车占比约为20.33。
其中,7类应用场景分别是货运、环卫、邮政、公交、旅游客运、省际客运,其中应用规模最大的是货运中的干线运输,有推广6.2万辆氢燃料电池汽车的市场潜力,占比约为45.26。
早在今年6月,上海市政府发布《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》,显示在2025年上海将突破1万辆燃料电池车保有量,建设约70座加氢站,培育5-10家具有国际影响力的企业,氢能产业链规模突破1000亿元。
2022年以来,上海市已累计推广应用近2300辆燃料电池汽车,距离2025年推广目标还有7700辆的差距;已建成各类加氢站14座,初步构成了纯氢、油氢合建等多模式供氢网络。上海市发展改革委副主任裘文进指出,当前迫切需要解决氢车购置价格高、氢气价格高、加氢站少、应用场景少等问题。
广东省亦将在2025年推广1万辆氢燃料电池汽车。2021年9月14日,黄埔区发改局副局长吴捷峰在广州举行的广东-韩国经济合作研讨会上透露,“我区正在牵头起草《广州市燃料电池汽车推广应用方案(2021-2025年)》,计划四年示范期内,在全市推广氢燃料电池汽车10000辆。”
国家发展改革委、国家能源局于3月23日联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出,到2025年全国氢燃料电池汽车保有量约5万辆。据统计,2025年北上广三地合计突破3万辆,约占全国的60。
(文章来源:21世纪经济报道)