四川在线消息（四川日报记者陈碧红）有车可坐但数量较少，可选择的线路不多，这是成都中心城区中环至绕城区域乘坐公交的现状，也是造成高峰拥挤、候车时间长的直接原因。6月16日，记者从成都市交委获悉，近期成都将针对该区域加密优化28条公交线路，包括新增17条，调整11条，500米站点覆盖率由98提升至99.4。
目前，在成都市中环以内的城市核心区内，公交线网密度已达到4.5km/km2，公交站点实现了500米全覆盖，步行10分钟即可达到，公交出行的便捷性、通达性相对较好。但随着城市建设不断向外围扩展，成都中环外部分区域公交线网覆盖不足、车辆运力配置不够的问题逐渐显现。其中，中环到绕城区域线网密度仅为2.6km/km2，公交供给水平与城市核心区存在明显差距。
据成都市公交集团相关负责人介绍，中心城区中环至绕城高速这一区域整体表现为有车可坐，但线路数量较少，可选择性不强，车辆班次密度不足，因此导致部分区域出现了高峰拥挤、候车时间长、换乘次数多、夜间出行不便等问题。其表现大致有三：
一是区域内部短距离出行及接驳主要干线公交的线路数量偏少。涉及的区域有金粮路-百草路片区、天回镇老街、中铁产业园、成华区民兴苑、成飞片区、东坡路-瑞联路片区、锦江创意产业园等。
二是区域内市民乘坐公交车进城和去往周边其他组团的公交线路选择较少，通达性不高。涉及的区域有三环路娇子立交-成渝立交片区、西华大道两侧、万家湾片区、簇桥片区等。
三是区域对外公交线路多为穿城线路，易受城市交通拥堵影响，需增设横向衔接线路强化区域对外出行的便捷性。涉及的区域有簇桥片区、成龙路两侧、万家湾、北湖片区等。
据悉，为提升中环至绕城区域公交服务水平，此次成都市交委会同市公交集团初步拟定了一批紧贴市民出行需求的公交线路优化调整方案，将从对外衔接城市核心区及二圈层组团、中环到绕城区域内横向公交衔接、区域内部微循环接驳三方面强化公交供给服务能力，以提升相应区域公交线网覆盖水平，进一步方便老百姓公交出行。
